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Garantie, pannes, reglages techniques et retour moteur
Yanni
Par Yanni
• 15 articles

Politique de garantie

Tous les kits Syklo bénéficient d'une garantie. Voici ce qu'elle couvre, ses limites, et comment en bénéficier. Durée de garantie Tous les kits Syklo sont couverts par la garantie légale de conformité de 2 ans applicable en France (articles L217-3 et suivants du Code de la consommation), à compter de la date de livraison. Ce que couvre la garantie | Composant | Couvert | Durée | |-----------|---------|-------| | Moteur (TSDZ8, TSDZ2B, RD45) | Défaut de fabrication, dysfonctionnement | 2 ans | | Contrôleur intégré | Défaut électronique | 2 ans | | Display SW102 | Défaut d'affichage, boutons défectueux | 2 ans | | Batterie | Défaut de cellules, BMS défaillant | 2 ans | | Capteur de vitesse | Défaut de détection | 2 ans | | Chargeur | Défaut de fonctionnement | 2 ans | Ce que ne couvre PAS la garantie - Usure normale : câbles, gaines, chaîne, plaquettes de frein, pneus - Mauvaise utilisation : chutes, chocs, surcharge, immersion volontaire - Installation incorrecte : serrage insuffisant, absence de graisse, mauvais câblage - Modifications non autorisées : déverrouillage, modification des paramètres protégés, firmware tiers - Réparations par un tiers non agréé par Syklo - Dommages environnementaux : corrosion due au sel, stockage en milieu humide prolongé Les modifications des paramètres protégés (vitesse max, puissance) annulent la garantie sur le moteur et le contrôleur. Voir Paramètres protégés et réglementation. Pièces d'usure — hors garantie Ces composants ont une durée de vie limitée et ne sont pas couverts : - Chaîne : à remplacer environ tous les 2 000 à 3 000 km - Plateau : à surveiller en cas d'usure visible des dents - Câbles et gaines : à remplacer si oxydés ou effilochés - Joints et tampons caoutchouc : à remplacer si dégradés Comment faire valoir la garantie 1. Consultez nos guides de diagnostic — de nombreuses pannes se résolvent sans retour SAV 2. Contactez le SAV à sav@syklo.fr ou via le chat avec : - Votre numéro de commande - Le modèle de kit concerné - Une description du problème + photos ou vidéo 3. Notre équipe confirme la prise en charge et vous indique la marche à suivre (retour moteur, envoi de pièce, diagnostic à distance) Voir aussi : Comment déclarer une panne · Procédure de retour moteur Questions fréquentes La garantie couvre-t-elle les frais de port pour le retour ? Si le défaut est couvert par la garantie légale, les frais de retour sont pris en charge par Syklo. Sinon, ils restent à votre charge. J'ai installé le kit moi-même, suis-je couvert ? Oui, l'auto-installation ne supprime pas la garantie. En revanche, un dommage causé par une installation incorrecte (serrage insuffisant, absence de graisse sur l'axe carré) n'est pas couvert. J'ai fait modifier les paramètres protégés, puis-je encore bénéficier de la garantie ? La modification des paramètres protégés annule la garantie sur le moteur et le contrôleur. Les autres composants (batterie, display, capteur) restent couverts. Ma batterie perd en autonomie, est-ce un défaut ? Une perte progressive d'autonomie est normale (dégradation des cellules lithium-ion avec les cycles de charge). Un défaut de batterie se manifeste par un arrêt brutal, un BMS en protection permanente ou une capacité inférieure à 70% de la valeur d'origine dans les 6 premiers mois. 📧 sav@syklo.fr 📅 Prendre rendez-vous téléphonique (30 min)

Dernière mise à jour le Mar 10, 2026

Paramètres avancés de mon kit — vitesse, taille de roue et réglages protégés

Pourquoi certains paramètres sont-ils protégés ? Votre kit Syklo est livré en conformité avec la norme européenne EN 15194, qui réglemente les vélos à assistance électrique (VAE) : assistance jusqu'à 25 km/h, puissance nominale ≤ 250W. Pour garantir cette conformité à la sortie d'usine, certains paramètres du display sont protégés par un mot de passe : vitesse maximale d'assistance, taille de roue, paramètres CoolDown, etc. Quelles sont les conséquences d'une modification ? Modifier ces paramètres peut avoir des conséquences légales importantes que vous devez connaître avant toute démarche : - Reclassification en cyclomoteur : votre vélo pourrait légalement nécessiter une immatriculation, une assurance spécifique et le port obligatoire du casque - Perte de couverture assurance : en cas d'accident, votre assureur pourrait refuser de vous couvrir si le véhicule n'est plus conforme - Exclusion des pistes cyclables : vous pourriez perdre l'accès aux voies réservées aux vélos - Annulation de garantie : une modification non autorisée peut annuler la garantie de votre kit Ces risques sont votre entière responsabilité en cas de modification. Comment faire une demande ? Pour toute question concernant vos paramètres avancés, contactez-nous par email : 📧 contact@syklo.fr Chaque demande est traitée individuellement par notre équipe. Nous ne traitons pas les demandes relatives aux paramètres avancés via le chat ou par téléphone — uniquement par email.

Dernière mise à jour le Mar 09, 2026

Mon kit fait un bruit de craquement — que vérifier ?

Un craquement au pédalage est l'une des pannes les plus fréquentes — et dans la majorité des cas, elle se résout sans retour SAV. Voici les vérifications à faire dans l'ordre. Check-liste auto-diagnostic 1. Manivelles mal serrées ou sans graisse (cause principale) C'est la cause la plus fréquente. Les manivelles doivent être serrées à 40 N.m avec de la graisse sur l'axe carré avant montage. Sans graisse, un micro-jeu s'installe progressivement et génère un craquement rythmique au pédalage. Vérification : - Démontez les manivelles (extracteur de manivelle requis) - Nettoyez l'axe carré et le logement dans la manivelle - Appliquez une couche de graisse ou d'anti-grippage sur l'axe - Remontez et serrez fort à 40 N.m - Ajoutez du frein filet sur la vis de manivelle 2. Moteur desserré Si le moteur a du jeu dans le boîtier de pédalier, il craque sous l'effort. Vérification : - Essayez de faire pivoter le moteur à la main — il ne doit absolument pas bouger - Si il bouge : resserrez l'écrou M33.5 à 40 N.m minimum avec du frein filet - Vérifiez que le tampon caoutchouc est bien en place entre le moteur et le cadre 3. Axe du moteur sans graisse Les axes internes du moteur doivent être graissés lors du montage. Vérification : - Si aucune graisse n'a été appliquée lors de l'installation initiale, contactez-nous — une intervention peut être nécessaire 4. Transmission usée ou mal réglée Un craquement peut aussi venir d'une chaîne usée, d'un mauvais réglage de dérailleur ou d'un câble de vitesse en fin de vie. Vérification : - Le bruit apparaît-il uniquement avec l'assistance ou aussi sans ? - Le bruit est-il lié à un rapport de vitesse particulier ? - Avez-vous récemment changé la chaîne ou un composant de transmission ? Questions pour diagnostiquer rapidement Avant de contacter le SAV, notez vos réponses à ces questions — elles accélèrent le traitement : - Le bruit apparaît-il uniquement avec l'assistance ou tout le temps (même sans moteur) ? - Se manifeste-t-il à niveaux d'assistance élevés ou sur tous les niveaux ? - Le bruit est-il présent avec l'aide à la marche ? - Survient-il à vitesse élevée ou basse ? - Est-il permanent ou intermittent depuis son apparition ? Contacter le SAV Si le craquement persiste après les vérifications ci-dessus, contactez-nous avec : - Une vidéo du bruit filmée au téléphone en mode vidéo - Vos réponses aux questions de diagnostic ci-dessus 📧 contact@syklo.fr 📅 Prendre rendez-vous téléphonique (30 min)

Dernière mise à jour le Mar 09, 2026

Envoyer son moteur en SAV — procédure de retour

Si votre moteur doit être pris en charge en SAV après diagnostic, voici la procédure pour nous le retourner. Vous ne devez renvoyer que le moteur — les autres composants (batterie, écran, capteur de vitesse) restent sur votre vélo. Avant d'envoyer votre moteur, déclarez votre panne par email — notre équipe confirme la prise en charge SAV et vous fournit le bon de retour. Ce qu'il faut retourner ✅ Le moteur uniquement ❌ Pas la batterie ❌ Pas l'écran / display ❌ Pas le capteur de vitesse ❌ Pas les manivelles ni le câblage Étapes de démontage et d'envoi 1. Retirer la batterie de votre vélo Déverrouillez et retirez la batterie de son support avant tout démontage. 2. Débrancher les 3 câbles moteur Débranchez les connecteurs reliant le moteur au display, au capteur de vitesse et à la batterie. Maintenez les connecteurs côté câble en place sur le vélo. 3. Démonter le moteur Retirez le moteur du boîtier de pédalier (clé M33.5 requise). Laissez en place la plaque de montage si elle reste solidaire du cadre. 4. Emballer le moteur Placez le moteur dans un carton solide d'environ 25 × 25 × 25 cm. Protégez-le avec du papier bulle ou du rembourrage pour éviter tout choc pendant le transport. Insérez un papier avec votre nom et numéro de commande à l'intérieur du colis. 5. Fixer le bon de retour Imprimez le bon de retour fourni par notre équipe par email et collez-le sur le carton. 6. Déposer en point relais Rendez-vous dans le point Pickup le plus proche : pickup-services.fr Délais et suite Une fois le moteur reçu et diagnostiqué, nous vous informons par email de la prise en charge (réparation ou remplacement selon le diagnostic et les conditions de garantie). Questions fréquentes Dois-je payer les frais d'envoi ? Les frais de retour sont à votre charge, sauf si le défaut est couvert par la garantie légale ou résulte d'une erreur d'expédition de notre part. Notre équipe vous le précise au moment de la prise en charge. Combien de temps dure la réparation ? Les délais varient selon le diagnostic. Notre équipe vous tient informé par email à chaque étape. Puis-je continuer à utiliser mon vélo en attendant ? Sans le moteur, votre vélo fonctionne comme un vélo classique (sans assistance). Vous pouvez rouler normalement.

Dernière mise à jour le Mar 09, 2026

Mon kit ne s'allume plus — diagnostic panne électrique

Si votre display ne s'allume pas du tout quand vous appuyez sur le bouton marche, suivez cet arbre de diagnostic étape par étape pour identifier la cause. Arbre de diagnostic Étape 1 — Vérifier la batterie - Appuyez sur le bouton de la batterie : les LEDs de niveau de charge s'allument-elles ? - Si aucune LED ne s'allume, branchez le chargeur pendant 2 heures puis réessayez - Si le chargeur reste vert immédiatement (sans passer par le rouge) : la batterie est probablement en protection BMS ou en décharge profonde — passez à l'étape 3 Étape 2 — Vérifier les connexions Débranchez puis rebranchez les 3 câbles du moteur : - Câble batterie (connecteur XT) - Câble display - Câble capteur de vitesse Pour chaque connecteur : - Poussez jusqu'au clic et alignez les flèches sur les connecteurs détrompeurs - Inspectez visuellement : traces d'oxydation, broches pliées, humidité à l'intérieur Si vous constatez de la corrosion ou de l'humidité dans un connecteur, séchez avec de l'air comprimé et nettoyez avec un nettoyant contact avant de rebrancher. Étape 3 — Tester avec un autre composant (si disponible) Si vous avez accès à une deuxième batterie ou un deuxième display : - Le kit fonctionne avec une autre batterie → votre batterie est en cause (contactez le SAV) - Le kit ne fonctionne avec aucune batterie ou la nouvelle batterie se met en sécurité immédiatement → problème côté moteur, passez à l'étape 4 Étape 4 — Mesurer la résistance au connecteur XT (si vous avez un multimètre) 1. Débranchez le connecteur XT côté moteur (le gros connecteur d'alimentation) 2. Réglez votre multimètre en mode résistance (ohms) 3. Mesurez entre les deux broches de puissance du connecteur côté moteur Interprétation : | Mesure | Signification | |--------|---------------| | Plusieurs kilohms ou OL (circuit ouvert) | Normal — le moteur n'est pas en cause | | 0 ohm (continuité franche) | Court-circuit interne — le moteur est endommagé | Important : un moteur en court-circuit fait disjoncter le BMS de la batterie instantanément à la connexion. C'est un mécanisme de protection normal. Si ce court-circuit s'est développé progressivement, il peut aussi avoir causé une décharge profonde irréversible sur votre batterie précédente (une batterie 48V mesurant moins de 5V est définitivement endommagée). Causes fréquentes de court-circuit moteur - Exposition prolongée sous forte pluie — l'eau s'infiltre progressivement par les passages de câbles ou les joints - Passages répétés dans des flaques profondes — submersion partielle du moteur - Nettoyage haute pression dirigé sur le moteur ou les connecteurs Attention : sécher le moteur après une infiltration d'eau ne répare pas un court-circuit interne. Si les bobinages en cuivre sont endommagés (corrosion, fusion), le moteur doit être remplacé. Quand contacter le SAV Contactez-nous si : - Le display ne s'allume pas après vérification de toutes les connexions - Une batterie chargée se met en sécurité BMS immédiatement à la connexion - Le multimètre indique 0 ohm au connecteur XT du moteur - Vous constatez de l'eau ou de la corrosion à l'intérieur des connecteurs Informations à préparer : 1. Votre numéro de commande 2. Le modèle de votre kit 3. Une photo du connecteur XT moteur 4. La mesure au multimètre si vous avez pu la réaliser 5. Les conditions d'utilisation (exposition pluie, flaques, stockage) Voir aussi : Comment déclarer une panne · Procédure de retour moteur SAV Questions fréquentes Mon kit a pris la pluie une fois, dois-je m'inquiéter ? Non. Les kits Syklo sont conçus pour une utilisation sous la pluie. Le risque apparaît en cas d'exposition prolongée et répétée, de submersion, ou de nettoyage haute pression dirigé directement sur le moteur. Ma batterie affiche 2V au lieu de 48V, est-elle réparable ? Non. Une batterie tombée en dessous du seuil de protection du BMS est définitivement endommagée. Les cellules lithium-ion ne peuvent pas être récupérées après une décharge profonde. Contactez le SAV pour un remplacement. Le moteur peut-il être réparé en cas de court-circuit interne ? Dans la grande majorité des cas, un court-circuit des bobinages est irréparable. Le moteur doit être remplacé. Contactez le SAV pour la procédure de retour. Puis-je continuer à utiliser mon vélo en attendant ? Sans moteur fonctionnel, votre vélo reste utilisable comme un vélo classique (sans assistance). Ne rebranchez pas une batterie sur un moteur en court-circuit. 📧 contact@syklo.fr 📅 Prendre rendez-vous téléphonique (30 min)

Dernière mise à jour le Mar 10, 2026

Mon chargeur ne fonctionne pas — diagnostic

Le chargeur de votre batterie Syklo utilise un indicateur LED pour signaler son état. Voici comment interpréter les signaux et résoudre les problèmes courants. Comprendre les LEDs du chargeur | LED | Signification | |-----|---------------| | Rouge fixe | Charge en cours — normal | | Vert fixe | Charge terminée — batterie pleine | | Vert immédiat (sans passer par le rouge) | Problème — voir ci-dessous | | Aucune LED | Chargeur non alimenté ou défaillant | | LED clignotante | Erreur — voir ci-dessous | Arbre de diagnostic Le chargeur ne s'allume pas (aucune LED) 1. Vérifiez que la prise secteur fonctionne (testez avec un autre appareil) 2. Vérifiez le câble d'alimentation — essayez un autre câble secteur si disponible 3. Inspectez le connecteur de sortie du chargeur : broches pliées, traces de brûlure, oxydation 4. Si rien ne s'allume après ces vérifications → le chargeur est probablement défaillant, contactez le SAV Le chargeur passe au vert immédiatement La batterie n'est pas chargée mais le chargeur indique "plein" — deux causes possibles : Cause 1 — Mauvais contact - Débranchez et rebranchez le connecteur de charge dans la batterie - Vérifiez que le connecteur s'insère complètement (clic) - Inspectez les broches : saleté, oxydation, broche pliée Cause 2 — BMS en protection - Le BMS (système de gestion de la batterie) a coupé l'alimentation pour protéger les cellules - Cela arrive après une décharge profonde ou un stockage prolongé sans recharge - Laissez le chargeur branché pendant 30 minutes — certains BMS se réactivent automatiquement - Si la LED reste verte après 30 minutes → contactez le SAV, la batterie est peut-être endommagée Le chargeur reste rouge pendant plus de 8 heures - La charge complète prend entre 3 et 7 heures selon la capacité de la batterie - Au-delà de 8 heures : débranchez, attendez 10 minutes, rebranchez - Si la LED repasse immédiatement au rouge et la charge ne progresse pas → contactez le SAV Quel chargeur pour quelle batterie ? | Batterie | Tension | Chargeur | |----------|---------|----------| | 250 Wh Bottle | 36V ou 48V | Selon la version commandée | | 360 Wh / 480 Wh Wedge | 48V | Chargeur 54.6V 2A | | 630 Wh / 840 Wh Hailong | 48V | Chargeur 54.6V 2A | Ne jamais utiliser un chargeur 48V sur une batterie 36V (ni l'inverse). La tension du chargeur doit correspondre exactement à celle de la batterie. Bonnes pratiques de charge - Chargez à température ambiante (10-30°C) — jamais en plein soleil ou par temps glacial - Ne laissez pas la batterie branchée en permanence après charge complète - Pour un stockage prolongé (plus de 2 semaines sans utilisation) : stockez la batterie entre 40% et 60% de charge - Rechargez au moins une fois par mois même si vous n'utilisez pas le vélo - Ne chargez jamais une batterie mouillée — séchez les connecteurs avant de brancher Quand contacter le SAV Contactez-nous si : - Le chargeur ne s'allume pas du tout (aucune LED) - Le chargeur passe au vert immédiatement malgré une batterie déchargée (après 30 min de tentative) - Le chargeur reste rouge au-delà de 8 heures - Vous constatez une odeur de brûlé, une déformation ou une surchauffe anormale du chargeur - Le connecteur de charge est endommagé Informations à préparer : 1. Votre numéro de commande 2. Le modèle de batterie (capacité et format) 3. Le comportement exact des LEDs 4. Depuis combien de temps le problème se produit Voir aussi : Gestion de la batterie dans Syklo Connect · Mon kit ne s'allume plus 📧 sav@syklo.fr 📅 Prendre rendez-vous téléphonique (30 min)

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Paramètres avancés de mon kit — vitesse, taille de roue et réglages protégés

Pourquoi certains paramètres sont-ils protégés ? Votre kit Syklo est livré en conformité avec la norme européenne EN 15194, qui réglemente les vélos à assistance électrique (VAE) : assistance jusqu'à 25 km/h, puissance nominale ≤ 250W. Pour garantir cette conformité à la sortie d'usine, certains paramètres du display sont protégés par un mot de passe : vitesse maximale d'assistance, taille de roue, paramètres CoolDown, etc. Quelles sont les conséquences d'une modification ? Modifier ces paramètres peut avoir des conséquences légales importantes que vous devez connaître avant toute démarche : - Reclassification en cyclomoteur : votre vélo pourrait légalement nécessiter une immatriculation, une assurance spécifique et le port obligatoire du casque - Perte de couverture assurance : en cas d'accident, votre assureur pourrait refuser de vous couvrir si le véhicule n'est plus conforme - Exclusion des pistes cyclables : vous pourriez perdre l'accès aux voies réservées aux vélos - Annulation de garantie : une modification non autorisée peut annuler la garantie de votre kit Ces risques sont votre entière responsabilité en cas de modification. Comment faire une demande ? Pour toute question concernant vos paramètres avancés, contactez-nous par email : 📧 contact@syklo.fr Chaque demande est traitée individuellement par notre équipe. Nous ne traitons pas les demandes relatives aux paramètres avancés via le chat ou par téléphone — uniquement par email.

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Mon kit fait un bruit de craquement — que vérifier ?

Un craquement au pédalage est l'une des pannes les plus fréquentes — et dans la majorité des cas, elle se résout sans retour SAV. Voici les vérifications à faire dans l'ordre. Check-liste auto-diagnostic 1. Manivelles mal serrées ou sans graisse (cause principale) C'est la cause la plus fréquente. Les manivelles doivent être serrées à 40 N.m avec de la graisse sur l'axe carré avant montage. Sans graisse, un micro-jeu s'installe progressivement et génère un craquement rythmique au pédalage. Vérification : - Démontez les manivelles (extracteur de manivelle requis) - Nettoyez l'axe carré et le logement dans la manivelle - Appliquez une couche de graisse ou d'anti-grippage sur l'axe - Remontez et serrez fort à 40 N.m - Ajoutez du frein filet sur la vis de manivelle 2. Moteur desserré Si le moteur a du jeu dans le boîtier de pédalier, il craque sous l'effort. Vérification : - Essayez de faire pivoter le moteur à la main — il ne doit absolument pas bouger - Si il bouge : resserrez l'écrou M33.5 à 40 N.m minimum avec du frein filet - Vérifiez que le tampon caoutchouc est bien en place entre le moteur et le cadre 3. Axe du moteur sans graisse Les axes internes du moteur doivent être graissés lors du montage. Vérification : - Si aucune graisse n'a été appliquée lors de l'installation initiale, contactez-nous — une intervention peut être nécessaire 4. Transmission usée ou mal réglée Un craquement peut aussi venir d'une chaîne usée, d'un mauvais réglage de dérailleur ou d'un câble de vitesse en fin de vie. Vérification : - Le bruit apparaît-il uniquement avec l'assistance ou aussi sans ? - Le bruit est-il lié à un rapport de vitesse particulier ? - Avez-vous récemment changé la chaîne ou un composant de transmission ? Questions pour diagnostiquer rapidement Avant de contacter le SAV, notez vos réponses à ces questions — elles accélèrent le traitement : - Le bruit apparaît-il uniquement avec l'assistance ou tout le temps (même sans moteur) ? - Se manifeste-t-il à niveaux d'assistance élevés ou sur tous les niveaux ? - Le bruit est-il présent avec l'aide à la marche ? - Survient-il à vitesse élevée ou basse ? - Est-il permanent ou intermittent depuis son apparition ? Contacter le SAV Si le craquement persiste après les vérifications ci-dessus, contactez-nous avec : - Une vidéo du bruit filmée au téléphone en mode vidéo - Vos réponses aux questions de diagnostic ci-dessus 📧 contact@syklo.fr 📅 Prendre rendez-vous téléphonique (30 min)

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Envoyer son moteur en SAV — procédure de retour

Si votre moteur doit être pris en charge en SAV après diagnostic, voici la procédure pour nous le retourner. Vous ne devez renvoyer que le moteur — les autres composants (batterie, écran, capteur de vitesse) restent sur votre vélo. Avant d'envoyer votre moteur, déclarez votre panne par email — notre équipe confirme la prise en charge SAV et vous fournit le bon de retour. Ce qu'il faut retourner ✅ Le moteur uniquement ❌ Pas la batterie ❌ Pas l'écran / display ❌ Pas le capteur de vitesse ❌ Pas les manivelles ni le câblage Étapes de démontage et d'envoi 1. Retirer la batterie de votre vélo Déverrouillez et retirez la batterie de son support avant tout démontage. 2. Débrancher les 3 câbles moteur Débranchez les connecteurs reliant le moteur au display, au capteur de vitesse et à la batterie. Maintenez les connecteurs côté câble en place sur le vélo. 3. Démonter le moteur Retirez le moteur du boîtier de pédalier (clé M33.5 requise). Laissez en place la plaque de montage si elle reste solidaire du cadre. 4. Emballer le moteur Placez le moteur dans un carton solide d'environ 25 × 25 × 25 cm. Protégez-le avec du papier bulle ou du rembourrage pour éviter tout choc pendant le transport. Insérez un papier avec votre nom et numéro de commande à l'intérieur du colis. 5. Fixer le bon de retour Imprimez le bon de retour fourni par notre équipe par email et collez-le sur le carton. 6. Déposer en point relais Rendez-vous dans le point Pickup le plus proche : pickup-services.fr Délais et suite Une fois le moteur reçu et diagnostiqué, nous vous informons par email de la prise en charge (réparation ou remplacement selon le diagnostic et les conditions de garantie). Questions fréquentes Dois-je payer les frais d'envoi ? Les frais de retour sont à votre charge, sauf si le défaut est couvert par la garantie légale ou résulte d'une erreur d'expédition de notre part. Notre équipe vous le précise au moment de la prise en charge. Combien de temps dure la réparation ? Les délais varient selon le diagnostic. Notre équipe vous tient informé par email à chaque étape. Puis-je continuer à utiliser mon vélo en attendant ? Sans le moteur, votre vélo fonctionne comme un vélo classique (sans assistance). Vous pouvez rouler normalement.

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Mon kit ne s'allume plus — diagnostic panne électrique

Si votre display ne s'allume pas du tout quand vous appuyez sur le bouton marche, suivez cet arbre de diagnostic étape par étape pour identifier la cause. Arbre de diagnostic Étape 1 — Vérifier la batterie - Appuyez sur le bouton de la batterie : les LEDs de niveau de charge s'allument-elles ? - Si aucune LED ne s'allume, branchez le chargeur pendant 2 heures puis réessayez - Si le chargeur reste vert immédiatement (sans passer par le rouge) : la batterie est probablement en protection BMS ou en décharge profonde — passez à l'étape 3 Étape 2 — Vérifier les connexions Débranchez puis rebranchez les 3 câbles du moteur : - Câble batterie (connecteur XT) - Câble display - Câble capteur de vitesse Pour chaque connecteur : - Poussez jusqu'au clic et alignez les flèches sur les connecteurs détrompeurs - Inspectez visuellement : traces d'oxydation, broches pliées, humidité à l'intérieur Si vous constatez de la corrosion ou de l'humidité dans un connecteur, séchez avec de l'air comprimé et nettoyez avec un nettoyant contact avant de rebrancher. Étape 3 — Tester avec un autre composant (si disponible) Si vous avez accès à une deuxième batterie ou un deuxième display : - Le kit fonctionne avec une autre batterie → votre batterie est en cause (contactez le SAV) - Le kit ne fonctionne avec aucune batterie ou la nouvelle batterie se met en sécurité immédiatement → problème côté moteur, passez à l'étape 4 Étape 4 — Mesurer la résistance au connecteur XT (si vous avez un multimètre) 1. Débranchez le connecteur XT côté moteur (le gros connecteur d'alimentation) 2. Réglez votre multimètre en mode résistance (ohms) 3. Mesurez entre les deux broches de puissance du connecteur côté moteur Interprétation : | Mesure | Signification | |--------|---------------| | Plusieurs kilohms ou OL (circuit ouvert) | Normal — le moteur n'est pas en cause | | 0 ohm (continuité franche) | Court-circuit interne — le moteur est endommagé | Important : un moteur en court-circuit fait disjoncter le BMS de la batterie instantanément à la connexion. C'est un mécanisme de protection normal. Si ce court-circuit s'est développé progressivement, il peut aussi avoir causé une décharge profonde irréversible sur votre batterie précédente (une batterie 48V mesurant moins de 5V est définitivement endommagée). Causes fréquentes de court-circuit moteur - Exposition prolongée sous forte pluie — l'eau s'infiltre progressivement par les passages de câbles ou les joints - Passages répétés dans des flaques profondes — submersion partielle du moteur - Nettoyage haute pression dirigé sur le moteur ou les connecteurs Attention : sécher le moteur après une infiltration d'eau ne répare pas un court-circuit interne. Si les bobinages en cuivre sont endommagés (corrosion, fusion), le moteur doit être remplacé. Quand contacter le SAV Contactez-nous si : - Le display ne s'allume pas après vérification de toutes les connexions - Une batterie chargée se met en sécurité BMS immédiatement à la connexion - Le multimètre indique 0 ohm au connecteur XT du moteur - Vous constatez de l'eau ou de la corrosion à l'intérieur des connecteurs Informations à préparer : 1. Votre numéro de commande 2. Le modèle de votre kit 3. Une photo du connecteur XT moteur 4. La mesure au multimètre si vous avez pu la réaliser 5. Les conditions d'utilisation (exposition pluie, flaques, stockage) Voir aussi : Comment déclarer une panne · Procédure de retour moteur SAV Questions fréquentes Mon kit a pris la pluie une fois, dois-je m'inquiéter ? Non. Les kits Syklo sont conçus pour une utilisation sous la pluie. Le risque apparaît en cas d'exposition prolongée et répétée, de submersion, ou de nettoyage haute pression dirigé directement sur le moteur. Ma batterie affiche 2V au lieu de 48V, est-elle réparable ? Non. Une batterie tombée en dessous du seuil de protection du BMS est définitivement endommagée. Les cellules lithium-ion ne peuvent pas être récupérées après une décharge profonde. Contactez le SAV pour un remplacement. Le moteur peut-il être réparé en cas de court-circuit interne ? Dans la grande majorité des cas, un court-circuit des bobinages est irréparable. Le moteur doit être remplacé. Contactez le SAV pour la procédure de retour. Puis-je continuer à utiliser mon vélo en attendant ? Sans moteur fonctionnel, votre vélo reste utilisable comme un vélo classique (sans assistance). Ne rebranchez pas une batterie sur un moteur en court-circuit. 📧 contact@syklo.fr 📅 Prendre rendez-vous téléphonique (30 min)

Dernière mise à jour le Mar 10, 2026

Entretien périodique de votre kit — calendrier de maintenance

Un entretien régulier prévient la majorité des pannes courantes (craquements, perte de puissance, connecteurs défaillants). Voici le calendrier recommandé. Tous les 500 km — Contrôle rapide | Vérification | Comment | Critère | |--------------|---------|---------| | Serrage manivelles | Essayez de faire bouger la manivelle à la main | Aucun jeu. Resserrer à 40 N.m si nécessaire | | Serrage moteur | Essayez de faire pivoter le moteur dans le boîtier | Aucun mouvement. Resserrer l'écrou M33.5 | | Connecteurs | Inspectez visuellement les 3 connecteurs (batterie, display, capteur) | Pas d'oxydation, bien enfoncés (clic) | | Capteur de vitesse | Vérifiez l'espacement capteur-aimant | 10-15 mm, aimant face au capteur | | Chaîne | Vérifiez la tension et l'usure | Pas de maillon grippé, pas d'allongement excessif | Tous les 2 000 km — Entretien approfondi | Action | Détail | |--------|--------| | Graisser l'axe carré | Démontez les manivelles, nettoyez l'axe, appliquez de la graisse ou anti-grippage, remontez à 40 N.m | | Vérifier le plateau | Inspectez les dents — si elles sont pointues ou en forme de crochet, le plateau est usé | | Remplacer la chaîne | Une chaîne usée endommage le plateau. Remplacez environ tous les 2 000-3 000 km | | Nettoyer les connecteurs | Débranchez, nettoyez avec un chiffon sec ou nettoyant contact, rebranchez | | Vérifier le câblage | Suivez chaque câble : cherchez pliures, frottements, usure de la gaine | | Frein filet | Vérifiez et réappliquez du frein filet (Loctite Bleu) sur l'écrou M33.5 et la vis de manivelle | Avant un stockage prolongé (plus de 2 semaines) - Batterie : chargez entre 40% et 60% puis retirez-la du vélo - Stockage batterie : dans un endroit sec, entre 10°C et 25°C - Rechargez au moins une fois par mois même sans utilisation - Connecteurs : mettez les capuchons de protection si disponibles - Ne laissez pas le chargeur branché en permanence Après une sortie sous forte pluie ou boue 1. Séchez le moteur et les connecteurs avec un chiffon 2. Ne jamais utiliser de nettoyeur haute pression sur le moteur ou les connecteurs 3. Inspectez l'intérieur des connecteurs : traces d'eau, oxydation 4. Si vous constatez de l'eau dans un connecteur : séchez avec de l'air comprimé, nettoyez avec un nettoyant contact 5. Laissez sécher 24h avant de recharger la batterie si elle a été exposée Signes d'alerte — quand intervenir sans attendre | Signe | Action | |-------|--------| | Craquement au pédalage | Vérifier les manivelles et le moteur | | Perte de puissance progressive | Vérifier la chaîne, le plateau, le niveau de batterie | | Display qui s'éteint par intermittence | Vérifier le connecteur display | | Batterie qui se décharge anormalement vite | Vérifier les réglages batterie dans Syklo Connect | | Assistance qui ne se déclenche pas | Vérifier le capteur de vitesse (espacement, aimant, connecteur) | Outils utiles à avoir - Clé dynamométrique (pour les 40 N.m) - Extracteur de manivelle - Graisse mécanique ou anti-grippage - Frein filet Loctite Bleu - Nettoyant contact (en bombe) - Chiffons propres 📧 sav@syklo.fr pour toute question d'entretien 📅 Prendre rendez-vous téléphonique (30 min)

Dernière mise à jour le Mar 10, 2026

Les pédales tournent dans le vide — diagnostic

Si vos pédales tournent librement sans entraîner la roue arrière (ou sans que le moteur ne s'engage), voici les causes possibles et comment les diagnostiquer. Étape 1 — Identifier le symptôme exact Avant tout, précisez le comportement : | Symptôme | Signification probable | |----------|----------------------| | Pédales tournent dans le vide en permanence | Problème mécanique (roue libre, chaîne, engrenages moteur) | | Pédales tournent dans le vide uniquement dans un sens | Roue libre ou freewheel du moteur | | Pédales entraînent la roue mais pas d'assistance | Capteur de couple ou capteur de vitesse défaillant | | Pédales bloquées ou résistance anormale | Problème moteur interne — contactez le SAV | Étape 2 — Vérifier la chaîne - La chaîne est-elle sur le plateau et le pignon ? Un déraillement peut donner l'impression de tourner dans le vide - La chaîne est-elle cassée ou un maillon ouvert ? - Remettez la chaîne en place si elle a déraillé, puis testez à nouveau Étape 3 — Tester sans le moteur Débranchez la batterie et pédalez normalement : - Si la roue tourne sans assistance → le pédalier et la transmission fonctionnent. Le problème vient du moteur ou des capteurs — passez à l'étape 5 - Si la roue ne tourne toujours pas → le problème est mécanique (chaîne, roue libre, cassette) — pas lié au kit Syklo Étape 4 — Vérifier la roue libre / cassette (RoadDrive 45) Pour le RoadDrive 45 (moteur roue arrière) : - La cassette a été transférée depuis votre ancienne roue lors du montage - Si la cassette n'est pas correctement serrée, elle peut patiner - Vérifiez le serrage avec un démonte-cassette et un fouet à chaîne Étape 5 — Capteur de couple (mid-drive Z8 / Z2) Le capteur de couple intégré au moteur détecte la pression sur les pédales. S'il est défaillant : - Le moteur ne fournit aucune assistance malgré le pédalage - Le display peut afficher err 08 (Z8) ou E01 (Z2) - Vérifiez le connecteur du capteur de couple (intégré au moteur, pas accessible de l'extérieur sur le Z8) Si le display affiche un code d'erreur lié au capteur de couple, consultez Codes d'erreur du display. Étape 6 — Engrenages internes du moteur (rare) Sur les moteurs mid-drive, les engrenages en nylon transmettent la puissance. Après un usage intensif ou un blocage : - Un craquement sec suivi de perte de transmission peut indiquer un engrenage cassé - Ce type de panne nécessite un diagnostic SAV — n'ouvrez pas le moteur vous-même Quand contacter le SAV Contactez-nous si : - Les pédales tournent dans le vide malgré une chaîne correctement en place - Le display affiche un code d'erreur lié au capteur (err 08, E01) - Vous avez entendu un craquement sec avant la perte de transmission - Le problème persiste après les vérifications ci-dessus Informations à préparer : 1. Votre numéro de commande 2. Le modèle de kit 3. Le symptôme exact (permanent / intermittent / un sens seulement) 4. Le code d'erreur affiché (le cas échéant) 5. Une vidéo montrant le problème 📧 sav@syklo.fr 📅 Prendre rendez-vous téléphonique (30 min)

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Stockage hivernal et entretien longue durée de la batterie

Si vous n'utilisez pas votre vélo pendant plusieurs semaines (hiver, vacances, période d'inactivité), quelques précautions protègent la durée de vie de votre batterie lithium-ion. Préparer la batterie pour le stockage 1. Charger entre 40% et 60% - Ne stockez jamais une batterie complètement chargée (100%) ni complètement vide - Le niveau idéal est entre 40% et 60% — environ 2 à 3 LEDs allumées sur la batterie - Une batterie stockée à 100% subit un vieillissement accéléré des cellules - Une batterie stockée à 0% risque une décharge profonde irréversible 2. Retirer la batterie du vélo - Débranchez le connecteur XT et retirez la batterie de son support - Cela évite toute consommation résiduelle par le contrôleur ou le display 3. Stocker dans un endroit adapté | Critère | Recommandé | À éviter | |---------|-----------|----------| | Température | 10°C à 25°C | < 0°C ou > 35°C | | Humidité | Sec | Cave humide, extérieur non couvert | | Lumière | À l'abri | Exposition directe au soleil | | Surface | Sol non conducteur | Surface métallique | Ne jamais stocker une batterie lithium dans un garage non isolé en hiver — le gel peut endommager les cellules de manière permanente. Pendant le stockage - Rechargez une fois par mois jusqu'à 40-60%, même sans utilisation - Vérifiez les LEDs de la batterie chaque mois — si aucune LED ne s'allume, rechargez immédiatement - Ne laissez pas le chargeur branché en permanence Une batterie oubliée pendant 3+ mois sans recharge peut tomber en dessous du seuil du BMS. Dans ce cas, elle ne se rallumera plus et ne pourra pas être récupérée. Remettre la batterie en service Quand vous reprenez le vélo après une période de stockage : 1. Chargez complètement la batterie (jusqu'au vert) 2. Inspectez les connecteurs : traces d'oxydation, humidité, broches pliées 3. Remontez la batterie sur le support et rebranchez le connecteur XT 4. Faites un premier trajet court (10-15 min) pour vérifier le bon fonctionnement 5. Les premières charges après stockage peuvent afficher une autonomie légèrement réduite — c'est normal, elle se stabilise après 2-3 cycles complets Impact du froid sur l'autonomie Même en utilisation active, le froid réduit l'autonomie : | Température | Impact sur l'autonomie | |-------------|----------------------| | 20°C | 100% (référence) | | 10°C | ~90% | | 0°C | ~70-75% | | -10°C | ~50-60% | Conseils par temps froid : - Stockez la batterie à l'intérieur et montez-la juste avant de rouler - Une housse néoprène sur la batterie limite la perte thermique en roulant - Pédalez en douceur les premières minutes — la batterie se réchauffe avec l'usage Questions fréquentes Puis-je laisser ma batterie sur le vélo en hiver si je roule occasionnellement ? Oui, si vous roulez au moins une fois par semaine et que le vélo est stocké à l'intérieur (> 5°C). Si le vélo reste dehors ou dans un garage non chauffé, retirez la batterie. Ma batterie ne s'allume plus après l'hiver, que faire ? Branchez le chargeur pendant 30 minutes. Si la LED du chargeur reste verte immédiatement (sans passer par le rouge), le BMS est probablement en protection. Consultez Mon chargeur ne fonctionne pas. Combien de cycles de charge dure une batterie Syklo ? Les batteries lithium-ion conservent environ 80% de leur capacité après 500 à 800 cycles complets. Un cycle = une charge de 0% à 100%. Les charges partielles (40% → 80%) comptent comme une fraction de cycle. Dois-je stocker le chargeur de manière spéciale ? Non, le chargeur peut rester dans un tiroir à température ambiante. Débranchez-le simplement de la prise secteur. 📧 sav@syklo.fr 📅 Prendre rendez-vous téléphonique (30 min)

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Pièces détachées et remplacement de batterie

Besoin de remplacer un composant de votre kit Syklo ? Voici les pièces disponibles, comment les commander et les compatibilités à vérifier. Pièces disponibles Batteries de remplacement | Batterie | Format | Tension | Compatibilité | |----------|--------|---------|---------------| | 250 Wh | Bottle (porte-bidon) | 36V ou 48V | Z8, Z2, RD45 | | 360 Wh | Wedge (triangle cadre) | 48V | Z8, Z2 | | 480 Wh | Wedge (triangle cadre) | 48V | Z8, Z2 | | 630 Wh | Hailong (sous tube diagonal) | 48V | Z8, Z2 | | 840 Wh | Hailong (sous tube diagonal) | 48V | Z8, Z2 | Compatibilité tension : votre nouvelle batterie doit avoir la même tension que l'ancienne (36V ou 48V). Une batterie 48V sur un contrôleur 36V (ou l'inverse) endommage le contrôleur. Changement de format : vous pouvez passer d'un format Bottle à Wedge ou Hailong si votre cadre a l'espace nécessaire. Le connecteur XT est le même sur toutes les batteries Syklo. Display | Pièce | Compatibilité | |-------|---------------| | Display SW102 SYKLO | Z8, RD45 | | Display 860C / DZ41 | Z2 | Capteur de vitesse - Universel — compatible avec tous les kits Syklo - Inclut l'aimant à fixer sur un rayon Chargeur | Chargeur | Compatibilité | |----------|---------------| | Chargeur 42V 2A | Batteries 36V | | Chargeur 54.6V 2A | Batteries 48V | Ne jamais utiliser un chargeur d'une tension différente de votre batterie. Plateau (chainring) - Compatible Z8 et Z2 uniquement (mid-drive) - Tailles : 38, 40, 42, 44, 46 dents - Voir Comment choisir le bon plateau Câbles et connecteurs - Câble display (longueur standard) - Câble extension batterie - Connecteur XT de remplacement Comment commander 1. Identifiez la pièce nécessaire dans la liste ci-dessus 2. Vérifiez la compatibilité avec votre kit (modèle + tension batterie) 3. Contactez-nous à contact@syklo.fr en indiquant : - Votre numéro de commande d'origine - La pièce souhaitée - Le modèle de votre kit 4. Nous vous envoyons un lien de paiement et expédions sous 24-48h ouvrées Certaines pièces sont aussi disponibles directement sur syklo.fr. Remplacement de batterie — cas courants Ma batterie ne tient plus la charge - Une perte progressive d'autonomie est normale après 500-800 cycles - Si la capacité est inférieure à 70% de l'origine dans les 2 premières années → garantie applicable - Au-delà de 2 ans → remplacement payant Ma batterie est en décharge profonde (BMS en protection) - Si la batterie ne s'allume plus et que le chargeur reste vert immédiatement → la batterie est probablement irrécupérable - Voir Mon chargeur ne fonctionne pas Upgrade de batterie (plus grande capacité) - Vous pouvez passer à une batterie de capacité supérieure tant que la tension reste identique - Exemple : passer de 360 Wh à 630 Wh en 48V → compatible - Le format de batterie (Bottle/Wedge/Hailong) peut changer → vérifiez l'espace sur votre cadre Recyclage de l'ancienne batterie Les batteries lithium-ion ne doivent jamais être jetées aux ordures ménagères. Points de collecte : - Déchetteries municipales (bac "piles et batteries") - Magasins de vélo ou d'électronique (obligation de reprise) - Points de collecte Corepile ou Screlec Sécurité : ne percez jamais une batterie, ne la démontez pas, ne l'exposez pas au feu. En cas de gonflement ou d'odeur suspecte, placez-la dans un endroit ventilé loin de tout matériau inflammable et contactez votre déchetterie. Questions fréquentes Puis-je utiliser une batterie d'une autre marque ? Non recommandé. Les batteries Syklo utilisent un connecteur XT et un BMS calibré pour nos contrôleurs. Une batterie tierce peut avoir un connecteur différent ou un BMS incompatible. Le remplacement du display est-il simple ? Oui — il suffit de débrancher l'ancien connecteur et brancher le nouveau. Aucun outil spécial n'est nécessaire. Puis-je remplacer le moteur moi-même ? Le remplacement moteur nécessite les mêmes outils et compétences que l'installation initiale. Si vous avez installé le kit vous-même, vous pouvez remplacer le moteur. Sinon, contactez le SAV. Les pièces d'un Z8 sont-elles compatibles avec un Z2 ? Non, les moteurs et displays sont différents. Seuls le capteur de vitesse, les câbles et les batteries (si même tension) sont interchangeables. 📧 contact@syklo.fr 📅 Prendre rendez-vous téléphonique (30 min)

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