Compatibilite

Compatibilité — PowerTrail Z8 1000W

Il y a 3 facteurs principaux pour déterminer si le moteur pédalier TSDZ2 s’adapte à votre vélo actuel. Le diamètre intérieur du pédalier, la largeur et l’épaisseur de la paroi. Le moteur est compatible avec les boîtiers de pédalier qui ont un diamètre intérieur de 33,5 à 35 mm, une largeur de 68 à 73 mm et une épaisseur de paroi inférieure (ou un dégagement inférieur) à 8 mm. Ce type de pédalier est généralement appelé BSA ou JIS. 👍 Nous proposons également un adaptateur pour les boitiers de pédalier Pressfit 41mm (BB92 ou BB86 mm). Téléchargez les gabarits pour tester la compatibilité du kit sur votre vélo ! C’est simple, vous imprimez les gabarits (en suivant les instructions), vous les collez sur un carton, et hop, vous visualisez votre future ligne de chaine et la place pour insérer la batterie. Télécharger les gabarits TSDZ8 Lorsque vous êtes sur le point d’ajouter un moteur électrique à votre vélo (suivez notre tutoriel ici), il est important d’examiner plusieurs aspects. Tout d’abord, il faut examiner la géométrie et la taille de votre cadre de vélo pour déterminer si le moteur peut être monté. Il est essentiel que les vélos équipés de cadres en carbone soient dotés de boîtiers de pédalier en aluminium afin d’éviter tout risque d’endommagement du carbone par le moteur. Si votre diamètre de votre boite de pédalier est trop petit ou trop grand, cela pourrait limiter la possibilité de monter le moteur. À noter que nous proposons également un adaptateur pour les boitiers de pédalier Pressfit 41mm de diamètre et 86/92mm de long (PF 86 ou PF92). Ensuite, il faut vérifier si votre vélo dispose de suffisamment d’espace pour loger la batterie. Si votre vélo est petit, cela peut être un défi, mais il existe des solutions de contournement, comme les sacoches de batterie ou les batteries sur porte-bagage. Enfin, il est important d’examiner la qualité de votre transmission et de vos freins pour savoir s’ils sont adaptés à l’ajout d’un moteur électrique. Si votre transmission n’est pas en bon état, elle peut ne pas être capable de gérer la puissance supplémentaire du moteur (on en parle ici), et si vos freins ne sont pas assez puissants, cela pourrait causer des problèmes de sécurité. Prendre en compte tous ces aspects peut sembler fastidieux, mais cela peut vous aider à obtenir une expérience de conduite plus agréable et plus sûre avec votre vélo électrique. En synthèse, il faudra vérifier les points suivants : - Le boitier de pédalier n’est pas en carbone. - Examiner la géométrie et la taille de votre cadre de vélo pour déterminer si le moteur peut être monté. - Vérifier si votre vélo dispose de suffisamment d’espace pour loger la batterie. - Examiner la qualité de votre transmission et de vos freins pour savoir s’ils sont adaptés à l’ajout d’un moteur électrique. Comme vous pouvez le constater, pour le TSDZ8, il y’a un espace plus important entre l’axe du moteur (qui est introduit dans le boîtier de pédalier de votre vélo) et le boîtier/support inférieur du moteur. Cet espace peut accueillir 10 mm d’espace. Un espace de 10 mm est généralement suffisant pour faire passer les câbles sous le boîtier de pédalier sur les cadres en aluminium, en acier et en titane, mais la plupart des vélos en carbone ont une coque/paroi trop épaisse autour du boîtier de pédalier pour qu’un TSDZ8 soit compatible. Il est essentiel que les vélos équipés de cadres en carbone soient dotés de boîtiers de pédalier en aluminium afin d’éviter tout risque d’endommagement du carbone par le moteur. Dans certains cas (en particulier avec les vélos à pneus larges) les tubes de la base (partie arrière du cadre qui va vers la patte de dérailleur) peuvent se courber à un angle aigu à partir du boîtier de pédalier, généralement pour s’adapter au pneu très large (type fatbike), et le moteur (quel que soit le modèle) peut alors toucher le cadre à ce niveau. Il faudra alors utiliser les entretoises fournies avec le kit. Mais si la base arrière est trop évasée, cela vous empêchera d’insérer complètement le moteur dans le boîtier de pédalier. Dans chaque page produit des kits, vous pouvez télécharger le gabarit du moteur TSDZ2 ou TSDZ8 pour vérifier avant votre commande. De plus, les tubes du cadre doivent permettre l’installation de la batterie : - La longueur disponible pour accueillir la batterie - Le diamètre du tube diagonal pour la fixation de la batterie - La forme du tube diagonal pour la fixation de la batterie Pour un vélo typique de style hollandais (comme le ELOPS 520 de Décathlon), il est préférable d’installer la batterie sur le tube de selle. Dans ce cas, la longueur du tube de selle doit être suffisante pour accueillir la batterie. Il est important de vérifier que la batterie peut être installée confortablement sans affecter le confort du cycliste. En prenant en compte ces dimensions, vous pourrez installer votre kit moteur électrique sur votre vélo en toute sécurité et profiter pleinement de votre expérience de conduite d’un vélo électrique.

Compatibilité — UrbanExplorer Z2 500W

Il y a 3 facteurs principaux pour déterminer si le moteur pédalier TSDZ2 s’adapte à votre vélo actuel. Le diamètre intérieur du pédalier, la largeur et l’épaisseur de la paroi. Le moteur est compatible avec les boîtiers de pédalier qui ont un diamètre intérieur de 33,5 à 35 mm, une largeur de 68 à 73 mm et une épaisseur de paroi inférieure (ou un dégagement inférieur) à 8 mm. Ce type de pédalier est généralement appelé BSA ou JIS. 👍 Nous proposons également un adaptateur pour les boitiers de pédalier Pressfit 41mm (BB92 ou BB86 mm). Téléchargez les gabarits pour tester la compatibilité du kit sur votre vélo ! C’est simple, vous imprimez les gabarits (en suivant les instructions), vous les collez sur un carton, et hop, vous visualisez votre future ligne de chaine et la place pour insérer la batterie. Télécharger les gabarits TSDZ2 Lorsque vous êtes sur le point d’ajouter un moteur électrique à votre vélo (suivez notre tutoriel ici), il est important d’examiner plusieurs aspects. Tout d’abord, il faut examiner la géométrie et la taille de votre cadre de vélo pour déterminer si le moteur peut être monté. Il est essentiel que les vélos équipés de cadres en carbone soient dotés de boîtiers de pédalier en aluminium afin d’éviter tout risque d’endommagement du carbone par le moteur. Si votre diamètre de votre boite de pédalier est trop petit ou trop grand, cela pourrait limiter la possibilité de monter le moteur. À noter que nous proposons également un adaptateur pour les boitiers de pédalier Pressfit 41mm de diamètre et 86/92mm de long (PF 86 ou PF92). Ensuite, il faut vérifier si votre vélo dispose de suffisamment d’espace pour loger la batterie. Si votre vélo est petit, cela peut être un défi, mais il existe des solutions de contournement, comme les sacoches de batterie ou les batteries sur porte-bagage. Enfin, il est important d’examiner la qualité de votre transmission et de vos freins pour savoir s’ils sont adaptés à l’ajout d’un moteur électrique. Si votre transmission n’est pas en bon état, elle peut ne pas être capable de gérer la puissance supplémentaire du moteur (on en parle ici), et si vos freins ne sont pas assez puissants, cela pourrait causer des problèmes de sécurité. Prendre en compte tous ces aspects peut sembler fastidieux, mais cela peut vous aider à obtenir une expérience de conduite plus agréable et plus sûre avec votre vélo électrique. En synthèse, il faudra vérifier les points suivants : - Le boitier de pédalier n’est pas en carbone. - Examiner la géométrie et la taille de votre cadre de vélo pour déterminer si le moteur peut être monté. - Vérifier si votre vélo dispose de suffisamment d’espace pour loger la batterie. - Examiner la qualité de votre transmission et de vos freins pour savoir s’ils sont adaptés à l’ajout d’un moteur électrique. Comme vous pouvez le constater, pour le TSDZ2, il n’y a qu’un espace limité entre l’axe du moteur (qui est introduit dans le boîtier de pédalier de votre vélo) et le boîtier/support inférieur du moteur. Cet espace ne peut accueillir que 8 mm d’espace. Un espace de 8 mm est généralement suffisant pour faire passer les câbles sous le boîtier de pédalier (même si vous devez enlever le guide ou le poncer) sur les cadres en aluminium, en acier et en titane, mais la plupart des vélos en carbone ont une coque/paroi trop épaisse autour du boîtier de pédalier pour qu’un TSDZ2 soit compatible. Il est essentiel que les vélos équipés de cadres en carbone soient dotés de boîtiers de pédalier en aluminium afin d’éviter tout risque d’endommagement du carbone par le moteur. Dans certains cas (en particulier avec les vélos à pneus larges) les tubes de la base (partie arrière du cadre qui va vers la patte de dérailleur) peuvent se courber à un angle aigu à partir du boîtier de pédalier, généralement pour s’adapter au pneu très large (type fatbike), et le moteur (quel que soit le modèle) peut alors toucher le cadre à ce niveau. Il faudra alors utiliser les entretoises fournies avec le kit. Mais si la base arrière est trop évasée, cela vous empêchera d’insérer complètement le moteur dans le boîtier de pédalier. Dans chaque page produit des kits, vous pouvez télécharger le gabarit du moteur TSDZ2 ou TSDZ8 pour vérifier avant votre commande. De plus, les tubes du cadre doivent permettre l’installation de la batterie : - La longueur disponible pour accueillir la batterie - Le diamètre du tube diagonal pour la fixation de la batterie - La forme du tube diagonal pour la fixation de la batterie Pour un vélo typique de style hollandais (comme le ELOPS 520 de Décathlon), il est préférable d’installer la batterie sur le tube de selle. Dans ce cas, la longueur du tube de selle doit être suffisante pour accueillir la batterie. Il est important de vérifier que la batterie peut être installée confortablement sans affecter le confort du cycliste. En prenant en compte ces dimensions, vous pourrez installer votre kit moteur électrique sur votre vélo en toute sécurité et profiter pleinement de votre expérience de conduite d’un vélo électrique.

Compatibilité — RoadDrive 45 250W

Il y a 3 facteurs principaux pour déterminer si le moteur roue arrière est compatible avec votre vélo actuel : Le type de cassette, la largeur entre les bases arrières et le type d’encoches du cadre. Le moteur roue arrière est compatible avec les vélos équipés d’une cassette 7 à 11 vitesses, d’un entraxe de roue arrière de 135 mm maximum, et de pattes de cadre avec encoches (“dropouts”) de 10 mm minimum. 🔧 Ce type de configuration se retrouve généralement sur des vélos route, VTT, VTC ou vélos de ville à vitesses dérailleur classiques. 👍 Si vous avez un doute, n’hésitez pas à nous envoyer une photo de l’axe arrière de votre vélo — nous vous aiderons à confirmer la compatibilité ! 1. Cassette compatible (7 à 11 vitesses) Votre vélo doit être équipé d’une cassette (et non d’une roue libre) avec 7 à 11 vitesses. 🔧 Les cassettes 1 à 6 vitesses (à visser) ou 12 ne sont pas compatibles. 2. Axe arrière avec encoches de 10 mm minimum L’axe du cadre où vient se loger la roue arrière doit avoir des encoches ouvertes (“dropouts”) de 10 mm minimum, comme illustré ci-dessous : 3. Largeur entre bases arrières : < 135 mm La largeur entre les deux bases du cadre, au niveau de l’axe de la roue arrière, doit être inférieure ou égale à 135 mm. 🧰 Vous pouvez le mesurer simplement à l’aide d’une règle : 🛞 À prévoir également : Un pneu adapté pour la roue arrière (non fourni avec le moteur). Besoin d’aide pour vérifier la compatibilité ? N’hésitez pas à nous contacter avec une photo de l’axe arrière de votre vélo. Nous vous guiderons rapidement. > Contactez-nous

Mon vélo est-il compatible avec le PowerTrail Z8 1000W ?

Ce guide vous permet de vérifier vous-même si votre vélo est compatible avec le kit Z8 avant de commander. Trois critères à contrôler, dans l'ordre. Critère 1 — Boîtier de pédalier BSA (le plus important) Le moteur Z8 se visse directement dans le boîtier de pédalier de votre vélo. Il est compatible avec les boîtiers de type BSA (aussi appelé JIS ou "filetage anglais") aux dimensions suivantes : - Diamètre intérieur : 33,5 à 35 mm - Largeur : 68 ou 73 mm - Épaisseur de paroi : moins de 10 mm Comment reconnaître un boîtier BSA sans démonter ? 1. Mesurez le diamètre du trou par en dessous du cadre — environ 34 mm = BSA probable 2. Axe carré visible en sortie du boîtier de chaque côté → boîtier BSA classique ✅ 3. Deux pièces cylindriques (plastique ou alu) qui dépassent horizontalement de chaque côté → HollowTech II (roulements externes) — compatible après retrait des coupelles ✅ 4. Inserts plastiques enfoncés dans le tube sans bagues visibles → Pressfit (BB86/BB92) — compatible avec l'adaptateur Pressfit Syklo ✅ Boîtier en carbone ? Le cadre peut être en carbone, mais le boîtier de pédalier doit être en aluminium. Un boîtier carbone risque d'être endommagé par le couple du moteur. Critère 2 — Dégagement cadre autour du boîtier L'axe du moteur Z8 dépasse de 10 mm de chaque côté du boîtier (contre 8 mm pour le Z2 — le Z8 est donc plus permissif). Sur cadres aluminium, acier, titane : 10 mm est généralement suffisant ✅ Sur cadres carbone : la coque autour du boîtier est souvent trop épaisse — vérifiez avec le gabarit avant de commander. Fatbike / pneus larges : si vos bases arrière s'évasent fortement au niveau du boîtier, le moteur peut toucher le cadre. Utilisez les rondelles espaceurs fournies. Si l'évasement est trop important, le moteur ne peut pas s'insérer complètement — incompatibilité cadre. 📐 Téléchargez le gabarit pour tester sur votre vélo avant commande : Gabarit TSDZ8 (PDF) Imprimez-le, collez-le sur carton, et visualisez la future ligne de chaîne et l'emplacement batterie. Critère 3 — Espace pour la batterie La batterie se fixe sur le tube diagonal ou le tube de selle de votre cadre. Vérifiez : - La longueur disponible sur le tube (varie selon le modèle de batterie choisi) - Le diamètre du tube diagonal (la batterie se serre avec un rail réglable) - La forme du tube — un tube très ovale ou trop large peut compliquer la fixation 💡 Pour les vélos style hollandais ou vélos de ville avec triangle court, la batterie peut être montée sur le tube de selle à la place. Erreurs courantes Le moteur touche le cadre après montage → Ajoutez les rondelles espaceurs (5 mm) fournies dans le kit entre le moteur et le cadre. Si le contact persiste, contactez-nous avec une photo. Le moteur ne rentre pas jusqu'au fond du boîtier → Vérifiez que les bases arrière ne s'évasent pas trop à ce niveau (cas fatbike). Si les bases sont trop écartées, c'est une incompatibilité cadre. Le diamètre de mon boîtier semble différent des specs → Mesurez à nouveau le diamètre intérieur (pas le diamètre extérieur). Vous pouvez aussi nous envoyer une photo du dessous du boîtier. FAQ Mon vélo Décathlon (Elops 520, B'Twin...) est-il compatible ? La grande majorité des vélos Décathlon ont un boîtier BSA standard — généralement compatibles. Vérifiez avec le gabarit ou envoyez-nous une photo du dessous du boîtier. Mon boîtier est Pressfit (BB86 ou BB92), c'est compatible ? Oui, avec l'adaptateur Pressfit Syklo disponible en option. Il s'insère dans votre Pressfit et crée un filetage BSA pour le moteur. Mon cadre est en carbone — compatible ? Le cadre peut être en carbone. Ce qui compte c'est le boîtier de pédalier : s'il est en aluminium (ce qui est courant même sur des cadres carbone), c'est compatible. Vérifiez avec le gabarit ou contactez-nous. J'ai un axe traversant (thru-axle), ça bloque ? Le Z8 se monte sur le boîtier de pédalier, pas sur les axes de roues. L'axe traversant ne pose aucun problème pour ce moteur. Besoin d'aide pour confirmer ? Envoyez une photo du dessous de votre boîtier de pédalier à contact@syklo.fr ou via le chat — nous confirmons la compatibilité en 24h.

Mon vélo est-il compatible avec l'UrbanExplorer Z2 500W ?

Ce guide vous permet de vérifier vous-même si votre vélo est compatible avec le kit Z2 avant de commander. Trois critères à contrôler, dans l'ordre. Critère 1 — Boîtier de pédalier BSA (le plus important) Le moteur Z2 se visse directement dans le boîtier de pédalier de votre vélo. Il est compatible avec les boîtiers de type BSA (aussi appelé JIS ou "filetage anglais") aux dimensions suivantes : - Diamètre intérieur : 33,5 à 35 mm - Largeur : 68 ou 73 mm - Épaisseur de paroi : moins de 8 mm Comment reconnaître un boîtier BSA sans démonter ? 1. Mesurez le diamètre du trou par en dessous du cadre — environ 34 mm = BSA probable 2. Axe carré visible en sortie du boîtier de chaque côté → boîtier BSA classique ✅ 3. Deux pièces cylindriques (plastique ou alu) qui dépassent horizontalement de chaque côté → HollowTech II (roulements externes) — compatible après retrait des coupelles ✅ 4. Inserts plastiques enfoncés dans le tube sans bagues visibles → Pressfit (BB86/BB92) — compatible avec l'adaptateur Pressfit Syklo ✅ Boîtier en carbone ? Le cadre peut être en carbone, mais le boîtier de pédalier doit être en aluminium. Un boîtier carbone risque d'être endommagé par le couple du moteur. Critère 2 — Dégagement cadre autour du boîtier L'axe du moteur Z2 dépasse de 8 mm de chaque côté du boîtier (contre 10 mm pour le Z8 — le Z2 est donc plus exigeant sur ce point). Sur cadres aluminium, acier, titane : 8 mm est généralement suffisant, mais peut nécessiter de limer légèrement un guide-câble si celui-ci dépasse. Sur cadres carbone : la coque autour du boîtier est souvent trop épaisse (>8 mm) → incompatible dans la plupart des cas. Si votre vélo est en carbone, le Z8 ou le RD45 sont de meilleures options. Fatbike / pneus larges : si vos bases arrière s'évasent fortement au niveau du boîtier, le moteur peut toucher le cadre. Utilisez les rondelles espaceurs fournies. Si l'évasement est trop important, le moteur ne peut pas s'insérer complètement — incompatibilité cadre. 📐 Téléchargez le gabarit pour tester sur votre vélo avant commande : Gabarit TSDZ2 (PDF) Imprimez-le, collez-le sur carton, et visualisez la future ligne de chaîne et l'emplacement batterie. Critère 3 — Espace pour la batterie La batterie se fixe sur le tube diagonal ou le tube de selle de votre cadre. Vérifiez : - La longueur disponible sur le tube (varie selon le modèle de batterie choisi) - Le diamètre du tube diagonal (la batterie se serre avec un rail réglable) - La forme du tube — un tube très ovale ou trop large peut compliquer la fixation 💡 Pour les vélos style hollandais ou vélos de ville avec triangle court, la batterie peut être montée sur le tube de selle à la place. Erreurs courantes Le moteur touche le cadre après montage → Ajoutez les rondelles espaceurs (5 mm) fournies dans le kit entre le moteur et le cadre. Si le contact persiste, contactez-nous avec une photo. Le moteur ne rentre pas jusqu'au fond du boîtier → Vérifiez que les bases arrière ne s'évasent pas trop à ce niveau (cas fatbike). Si les bases sont trop écartées, c'est une incompatibilité cadre. Le Z2 ne rentre pas, mon paroi fait 9 mm → Dans certains cas, il est possible de limer légèrement un guide-câble plastique qui dépasse sous le boîtier. Si c'est la paroi du cadre elle-même, le Z8 (10 mm de dégagement) peut être une alternative — ou contactez-nous pour vérifier. FAQ Mon vélo Décathlon (Elops 520, B'Twin...) est-il compatible ? La grande majorité des vélos Décathlon ont un boîtier BSA standard — généralement compatibles. Vérifiez avec le gabarit ou envoyez-nous une photo du dessous du boîtier. Mon boîtier est Pressfit (BB86 ou BB92), c'est compatible ? Oui, avec l'adaptateur Pressfit Syklo disponible en option. Il s'insère dans votre Pressfit et crée un filetage BSA pour le moteur. Mon cadre est en carbone — compatible ? La compatibilité carbone avec le Z2 est rare, car l'espace de 8 mm est souvent insuffisant avec les parois épaisses des cadres carbone. Le Z8 (10 mm) ou le RD45 (moteur roue arrière) sont recommandés pour les cadres carbone. Quelle est la différence entre le Z2 et le Z8 pour la compatibilité ? Le Z2 tolère 8 mm d'épaisseur de paroi, le Z8 tolère 10 mm. Même boîtier, même dimensions — le Z8 est plus permissif côté cadre. Pour les vélos atypiques (carbone, fatbike, géométrie serrée), privilégiez le Z8. Besoin d'aide pour confirmer ? Envoyez une photo du dessous de votre boîtier de pédalier à contact@syklo.fr ou via le chat — nous confirmons la compatibilité en 24h.

Mon vélo est-il compatible avec le RoadDrive 45 250W ?

Le RoadDrive 45 est un moteur roue arrière — il remplace votre roue arrière actuelle. La compatibilité ne dépend pas du boîtier de pédalier, mais de trois points liés à l'arrière du vélo. Critère 1 — Cassette 7 à 11 vitesses Votre vélo doit être équipé d'une cassette à dérailleur avec 7 à 11 vitesses. Pour vérifier : regardez l'arrière de votre roue. Si vous voyez une pile de pignons qui se démontent avec un outil (cassette), vous êtes sur la bonne configuration. ⚠️ Non compatibles : - Cassettes 1 à 6 vitesses (à visser / roue libre) - Cassettes 12 vitesses - Transmission par courroie - Moyeu à vitesses internes (type Shimano Nexus) Critère 2 — Entraxe arrière ≤ 135 mm La largeur entre les deux bases du cadre au niveau de l'axe de la roue arrière doit être inférieure ou égale à 135 mm. Comment mesurer ? Utilisez une règle ou un pied à coulisse : mesurez entre les deux faces intérieures des pattes de dérailleur (dropouts), là où vient se loger l'axe. La plupart des vélos de ville, VTC, VTT et vélos de route ont un entraxe de 130 mm (route) ou 135 mm (VTT/ville) — compatibles. Les vélos Boost (148 mm) ou fat (170 mm) sont hors spec. Critère 3 — Encoches de cadre (dropouts) ≥ 10 mm L'axe de la roue motorisée est plus large qu'un axe standard. Les encoches (dropouts) de votre cadre doivent avoir une largeur d'au moins 10 mm. Comment vérifier ? Retirez la roue et mesurez la largeur de l'encoche avec une règle. La plupart des vélos ont des encoches de 10 mm ou plus. ✅ Compatible avec les axes à serrage rapide (quick release) standard ❌ Non compatible avec les axes traversants (thru-axle) — pas d'encoche ouverte À prévoir en supplément Le moteur roue arrière est livré sans pneu. Prévoyez un pneu adapté à la taille de la jante motorisée (non fourni dans le kit). Erreurs courantes "Ma cassette 12 vitesses n'est pas compatible ?" → Exact — le freehub du moteur est prévu pour cassettes 7-11 vitesses. Une cassette 12v a un profil de freehub différent (micro-spline ou XD). Pas d'adaptateur disponible pour le moment. "Mon vélo a un moyeu à vitesses internes (Nexus, Alfine)" → Non compatible : le moteur roue remplace la roue, ce qui supprime le mécanisme du moyeu. Pour ce type de transmission, les kits pédaliers Z8 ou Z2 sont à privilégier. "La roue ne rentre pas dans mon cadre" → Vérifiez l'entraxe réel de votre cadre avec une règle avant commande. Un cadre à entraxe 130 mm peut accueillir une roue 135 mm avec un léger écartement — possible sur acier mais déconseillé sans vérification. FAQ Mon vélo est en carbone — le RD45 est-il compatible ? Oui, c'est l'un des avantages du RD45 : il se monte sur la roue arrière, sans toucher au boîtier de pédalier. Compatibilité possible même sur cadres carbone avec axe rapide et entraxe ≤ 135 mm. Puis-je garder mon dérailleur et ma cassette actuels ? Vous remontez votre cassette existante sur le moteur — le dérailleur reste en place et fonctionne normalement. Seule la roue change. Le kit inclut-il un pneu ? Non. Prévoyez un pneu compatible avec la taille de la jante du moteur. Besoin d'aide pour vérifier ? Envoyez-nous une photo de l'axe arrière de votre vélo (vue de côté, avec mesure si possible) à contact@syklo.fr ou via le chat — nous confirmons en 24h.