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Compatibilite

Yanni
Par Yanni
• 8 articles

Compatibilité — PowerTrail Z8 1000W

Il y a 3 facteurs principaux pour déterminer si le moteur pédalier TSDZ2 s’adapte à votre vélo actuel. Le diamètre intérieur du pédalier, la largeur et l’épaisseur de la paroi. Le moteur est compatible avec les boîtiers de pédalier qui ont un diamètre intérieur de 33,5 à 35 mm, une largeur de 68 à 73 mm et une épaisseur de paroi inférieure (ou un dégagement inférieur) à 8 mm. Ce type de pédalier est généralement appelé BSA ou JIS. 👍 Nous proposons également un adaptateur pour les boitiers de pédalier Pressfit 41mm (BB92 ou BB86 mm). Téléchargez les gabarits pour tester la compatibilité du kit sur votre vélo ! C’est simple, vous imprimez les gabarits (en suivant les instructions), vous les collez sur un carton, et hop, vous visualisez votre future ligne de chaine et la place pour insérer la batterie. Télécharger les gabarits TSDZ8 Lorsque vous êtes sur le point d’ajouter un moteur électrique à votre vélo (suivez notre tutoriel ici), il est important d’examiner plusieurs aspects. Tout d’abord, il faut examiner la géométrie et la taille de votre cadre de vélo pour déterminer si le moteur peut être monté. Il est essentiel que les vélos équipés de cadres en carbone soient dotés de boîtiers de pédalier en aluminium afin d’éviter tout risque d’endommagement du carbone par le moteur. Si votre diamètre de votre boite de pédalier est trop petit ou trop grand, cela pourrait limiter la possibilité de monter le moteur. À noter que nous proposons également un adaptateur pour les boitiers de pédalier Pressfit 41mm de diamètre et 86/92mm de long (PF 86 ou PF92). Ensuite, il faut vérifier si votre vélo dispose de suffisamment d’espace pour loger la batterie. Si votre vélo est petit, cela peut être un défi, mais il existe des solutions de contournement, comme les sacoches de batterie ou les batteries sur porte-bagage. Enfin, il est important d’examiner la qualité de votre transmission et de vos freins pour savoir s’ils sont adaptés à l’ajout d’un moteur électrique. Si votre transmission n’est pas en bon état, elle peut ne pas être capable de gérer la puissance supplémentaire du moteur (on en parle ici), et si vos freins ne sont pas assez puissants, cela pourrait causer des problèmes de sécurité. Prendre en compte tous ces aspects peut sembler fastidieux, mais cela peut vous aider à obtenir une expérience de conduite plus agréable et plus sûre avec votre vélo électrique. En synthèse, il faudra vérifier les points suivants : - Le boitier de pédalier n’est pas en carbone. - Examiner la géométrie et la taille de votre cadre de vélo pour déterminer si le moteur peut être monté. - Vérifier si votre vélo dispose de suffisamment d’espace pour loger la batterie. - Examiner la qualité de votre transmission et de vos freins pour savoir s’ils sont adaptés à l’ajout d’un moteur électrique. Comme vous pouvez le constater, pour le TSDZ8, il y’a un espace plus important entre l’axe du moteur (qui est introduit dans le boîtier de pédalier de votre vélo) et le boîtier/support inférieur du moteur. Cet espace peut accueillir 10 mm d’espace. Un espace de 10 mm est généralement suffisant pour faire passer les câbles sous le boîtier de pédalier sur les cadres en aluminium, en acier et en titane, mais la plupart des vélos en carbone ont une coque/paroi trop épaisse autour du boîtier de pédalier pour qu’un TSDZ8 soit compatible. Il est essentiel que les vélos équipés de cadres en carbone soient dotés de boîtiers de pédalier en aluminium afin d’éviter tout risque d’endommagement du carbone par le moteur. Dans certains cas (en particulier avec les vélos à pneus larges) les tubes de la base (partie arrière du cadre qui va vers la patte de dérailleur) peuvent se courber à un angle aigu à partir du boîtier de pédalier, généralement pour s’adapter au pneu très large (type fatbike), et le moteur (quel que soit le modèle) peut alors toucher le cadre à ce niveau. Il faudra alors utiliser les entretoises fournies avec le kit. Mais si la base arrière est trop évasée, cela vous empêchera d’insérer complètement le moteur dans le boîtier de pédalier. Dans chaque page produit des kits, vous pouvez télécharger le gabarit du moteur TSDZ2 ou TSDZ8 pour vérifier avant votre commande. De plus, les tubes du cadre doivent permettre l’installation de la batterie : - La longueur disponible pour accueillir la batterie - Le diamètre du tube diagonal pour la fixation de la batterie - La forme du tube diagonal pour la fixation de la batterie Pour un vélo typique de style hollandais (comme le ELOPS 520 de Décathlon), il est préférable d’installer la batterie sur le tube de selle. Dans ce cas, la longueur du tube de selle doit être suffisante pour accueillir la batterie. Il est important de vérifier que la batterie peut être installée confortablement sans affecter le confort du cycliste. En prenant en compte ces dimensions, vous pourrez installer votre kit moteur électrique sur votre vélo en toute sécurité et profiter pleinement de votre expérience de conduite d’un vélo électrique.

Dernière mise à jour le Mar 09, 2026

Compatibilité — UrbanExplorer Z2 500W

Il y a 3 facteurs principaux pour déterminer si le moteur pédalier TSDZ2 s’adapte à votre vélo actuel. Le diamètre intérieur du pédalier, la largeur et l’épaisseur de la paroi. Le moteur est compatible avec les boîtiers de pédalier qui ont un diamètre intérieur de 33,5 à 35 mm, une largeur de 68 à 73 mm et une épaisseur de paroi inférieure (ou un dégagement inférieur) à 8 mm. Ce type de pédalier est généralement appelé BSA ou JIS. 👍 Nous proposons également un adaptateur pour les boitiers de pédalier Pressfit 41mm (BB92 ou BB86 mm). Téléchargez les gabarits pour tester la compatibilité du kit sur votre vélo ! C’est simple, vous imprimez les gabarits (en suivant les instructions), vous les collez sur un carton, et hop, vous visualisez votre future ligne de chaine et la place pour insérer la batterie. Télécharger les gabarits TSDZ2 Lorsque vous êtes sur le point d’ajouter un moteur électrique à votre vélo (suivez notre tutoriel ici), il est important d’examiner plusieurs aspects. Tout d’abord, il faut examiner la géométrie et la taille de votre cadre de vélo pour déterminer si le moteur peut être monté. Il est essentiel que les vélos équipés de cadres en carbone soient dotés de boîtiers de pédalier en aluminium afin d’éviter tout risque d’endommagement du carbone par le moteur. Si votre diamètre de votre boite de pédalier est trop petit ou trop grand, cela pourrait limiter la possibilité de monter le moteur. À noter que nous proposons également un adaptateur pour les boitiers de pédalier Pressfit 41mm de diamètre et 86/92mm de long (PF 86 ou PF92). Ensuite, il faut vérifier si votre vélo dispose de suffisamment d’espace pour loger la batterie. Si votre vélo est petit, cela peut être un défi, mais il existe des solutions de contournement, comme les sacoches de batterie ou les batteries sur porte-bagage. Enfin, il est important d’examiner la qualité de votre transmission et de vos freins pour savoir s’ils sont adaptés à l’ajout d’un moteur électrique. Si votre transmission n’est pas en bon état, elle peut ne pas être capable de gérer la puissance supplémentaire du moteur (on en parle ici), et si vos freins ne sont pas assez puissants, cela pourrait causer des problèmes de sécurité. Prendre en compte tous ces aspects peut sembler fastidieux, mais cela peut vous aider à obtenir une expérience de conduite plus agréable et plus sûre avec votre vélo électrique. En synthèse, il faudra vérifier les points suivants : - Le boitier de pédalier n’est pas en carbone. - Examiner la géométrie et la taille de votre cadre de vélo pour déterminer si le moteur peut être monté. - Vérifier si votre vélo dispose de suffisamment d’espace pour loger la batterie. - Examiner la qualité de votre transmission et de vos freins pour savoir s’ils sont adaptés à l’ajout d’un moteur électrique. Comme vous pouvez le constater, pour le TSDZ2, il n’y a qu’un espace limité entre l’axe du moteur (qui est introduit dans le boîtier de pédalier de votre vélo) et le boîtier/support inférieur du moteur. Cet espace ne peut accueillir que 8 mm d’espace. Un espace de 8 mm est généralement suffisant pour faire passer les câbles sous le boîtier de pédalier (même si vous devez enlever le guide ou le poncer) sur les cadres en aluminium, en acier et en titane, mais la plupart des vélos en carbone ont une coque/paroi trop épaisse autour du boîtier de pédalier pour qu’un TSDZ2 soit compatible. Il est essentiel que les vélos équipés de cadres en carbone soient dotés de boîtiers de pédalier en aluminium afin d’éviter tout risque d’endommagement du carbone par le moteur. Dans certains cas (en particulier avec les vélos à pneus larges) les tubes de la base (partie arrière du cadre qui va vers la patte de dérailleur) peuvent se courber à un angle aigu à partir du boîtier de pédalier, généralement pour s’adapter au pneu très large (type fatbike), et le moteur (quel que soit le modèle) peut alors toucher le cadre à ce niveau. Il faudra alors utiliser les entretoises fournies avec le kit. Mais si la base arrière est trop évasée, cela vous empêchera d’insérer complètement le moteur dans le boîtier de pédalier. Dans chaque page produit des kits, vous pouvez télécharger le gabarit du moteur TSDZ2 ou TSDZ8 pour vérifier avant votre commande. De plus, les tubes du cadre doivent permettre l’installation de la batterie : - La longueur disponible pour accueillir la batterie - Le diamètre du tube diagonal pour la fixation de la batterie - La forme du tube diagonal pour la fixation de la batterie Pour un vélo typique de style hollandais (comme le ELOPS 520 de Décathlon), il est préférable d’installer la batterie sur le tube de selle. Dans ce cas, la longueur du tube de selle doit être suffisante pour accueillir la batterie. Il est important de vérifier que la batterie peut être installée confortablement sans affecter le confort du cycliste. En prenant en compte ces dimensions, vous pourrez installer votre kit moteur électrique sur votre vélo en toute sécurité et profiter pleinement de votre expérience de conduite d’un vélo électrique.

Dernière mise à jour le Mar 09, 2026

Compatibilité — RoadDrive 45 250W

Il y a 3 facteurs principaux pour déterminer si le moteur roue arrière est compatible avec votre vélo actuel : Le type de cassette, la largeur entre les bases arrières et le type d’encoches du cadre. Le moteur roue arrière est compatible avec les vélos équipés d’une cassette 7 à 11 vitesses, d’un entraxe de roue arrière de 135 mm maximum, et de pattes de cadre avec encoches (“dropouts”) de 10 mm minimum. 🔧 Ce type de configuration se retrouve généralement sur des vélos route, VTT, VTC ou vélos de ville à vitesses dérailleur classiques. 👍 Si vous avez un doute, n’hésitez pas à nous envoyer une photo de l’axe arrière de votre vélo — nous vous aiderons à confirmer la compatibilité ! 1. Cassette compatible (7 à 11 vitesses) Votre vélo doit être équipé d’une cassette (et non d’une roue libre) avec 7 à 11 vitesses. 🔧 Les cassettes 1 à 6 vitesses (à visser) ou 12 ne sont pas compatibles. 2. Axe arrière avec encoches de 10 mm minimum L’axe du cadre où vient se loger la roue arrière doit avoir des encoches ouvertes (“dropouts”) de 10 mm minimum, comme illustré ci-dessous : 3. Largeur entre bases arrières : < 135 mm La largeur entre les deux bases du cadre, au niveau de l’axe de la roue arrière, doit être inférieure ou égale à 135 mm. 🧰 Vous pouvez le mesurer simplement à l’aide d’une règle : 🛞 À prévoir également : Un pneu adapté pour la roue arrière (non fourni avec le moteur). Besoin d’aide pour vérifier la compatibilité ? N’hésitez pas à nous contacter avec une photo de l’axe arrière de votre vélo. Nous vous guiderons rapidement. > Contactez-nous

Dernière mise à jour le Mar 09, 2026

Mon vélo est-il compatible avec le PowerTrail Z8 1000W ?

Ce guide vous permet de vérifier vous-même si votre vélo est compatible avec le kit Z8 avant de commander. Trois critères à contrôler, dans l'ordre. Critère 1 — Boîtier de pédalier BSA (le plus important) Le moteur Z8 se visse directement dans le boîtier de pédalier de votre vélo. Il est compatible avec les boîtiers de type BSA (aussi appelé JIS ou "filetage anglais") aux dimensions suivantes : - Diamètre intérieur : 33,5 à 35 mm - Largeur : 68 ou 73 mm - Épaisseur de paroi : moins de 10 mm Comment reconnaître un boîtier BSA sans démonter ? 1. Mesurez le diamètre du trou par en dessous du cadre — environ 34 mm = BSA probable 2. Axe carré visible en sortie du boîtier de chaque côté → boîtier BSA classique ✅ 3. Deux pièces cylindriques (plastique ou alu) qui dépassent horizontalement de chaque côté → HollowTech II (roulements externes) — compatible après retrait des coupelles ✅ 4. Inserts plastiques enfoncés dans le tube sans bagues visibles → Pressfit (BB86/BB92) — compatible avec l'adaptateur Pressfit Syklo ✅ Boîtier en carbone ? Le cadre peut être en carbone, mais le boîtier de pédalier doit être en aluminium. Un boîtier carbone risque d'être endommagé par le couple du moteur. Critère 2 — Dégagement cadre autour du boîtier L'axe du moteur Z8 dépasse de 10 mm de chaque côté du boîtier (contre 8 mm pour le Z2 — le Z8 est donc plus permissif). Sur cadres aluminium, acier, titane : 10 mm est généralement suffisant ✅ Sur cadres carbone : la coque autour du boîtier est souvent trop épaisse — vérifiez avec le gabarit avant de commander. Fatbike / pneus larges : si vos bases arrière s'évasent fortement au niveau du boîtier, le moteur peut toucher le cadre. Utilisez les rondelles espaceurs fournies. Si l'évasement est trop important, le moteur ne peut pas s'insérer complètement — incompatibilité cadre. 📐 Téléchargez le gabarit pour tester sur votre vélo avant commande : Gabarit TSDZ8 (PDF) Imprimez-le, collez-le sur carton, et visualisez la future ligne de chaîne et l'emplacement batterie. Critère 3 — Espace pour la batterie La batterie se fixe sur le tube diagonal ou le tube de selle de votre cadre. Vérifiez : - La longueur disponible sur le tube (varie selon le modèle de batterie choisi) - Le diamètre du tube diagonal (la batterie se serre avec un rail réglable) - La forme du tube — un tube très ovale ou trop large peut compliquer la fixation 💡 Pour les vélos style hollandais ou vélos de ville avec triangle court, la batterie peut être montée sur le tube de selle à la place. Erreurs courantes Le moteur touche le cadre après montage → Ajoutez les rondelles espaceurs (5 mm) fournies dans le kit entre le moteur et le cadre. Si le contact persiste, contactez-nous avec une photo. Le moteur ne rentre pas jusqu'au fond du boîtier → Vérifiez que les bases arrière ne s'évasent pas trop à ce niveau (cas fatbike). Si les bases sont trop écartées, c'est une incompatibilité cadre. Le diamètre de mon boîtier semble différent des specs → Mesurez à nouveau le diamètre intérieur (pas le diamètre extérieur). Vous pouvez aussi nous envoyer une photo du dessous du boîtier. FAQ Mon vélo Décathlon (Elops 520, B'Twin...) est-il compatible ? La grande majorité des vélos Décathlon ont un boîtier BSA standard — généralement compatibles. Vérifiez avec le gabarit ou envoyez-nous une photo du dessous du boîtier. Mon boîtier est Pressfit (BB86 ou BB92), c'est compatible ? Oui, avec l'adaptateur Pressfit Syklo disponible en option. Il s'insère dans votre Pressfit et crée un filetage BSA pour le moteur. Mon cadre est en carbone — compatible ? Le cadre peut être en carbone. Ce qui compte c'est le boîtier de pédalier : s'il est en aluminium (ce qui est courant même sur des cadres carbone), c'est compatible. Vérifiez avec le gabarit ou contactez-nous. J'ai un axe traversant (thru-axle), ça bloque ? Le Z8 se monte sur le boîtier de pédalier, pas sur les axes de roues. L'axe traversant ne pose aucun problème pour ce moteur. Besoin d'aide pour confirmer ? Envoyez une photo du dessous de votre boîtier de pédalier à contact@syklo.fr ou via le chat — nous confirmons la compatibilité en 24h.

Dernière mise à jour le Mar 09, 2026

Mon vélo est-il compatible avec l'UrbanExplorer Z2 500W ?

Ce guide vous permet de vérifier vous-même si votre vélo est compatible avec le kit Z2 avant de commander. Trois critères à contrôler, dans l'ordre. Critère 1 — Boîtier de pédalier BSA (le plus important) Le moteur Z2 se visse directement dans le boîtier de pédalier de votre vélo. Il est compatible avec les boîtiers de type BSA (aussi appelé JIS ou "filetage anglais") aux dimensions suivantes : - Diamètre intérieur : 33,5 à 35 mm - Largeur : 68 ou 73 mm - Épaisseur de paroi : moins de 8 mm Comment reconnaître un boîtier BSA sans démonter ? 1. Mesurez le diamètre du trou par en dessous du cadre — environ 34 mm = BSA probable 2. Axe carré visible en sortie du boîtier de chaque côté → boîtier BSA classique ✅ 3. Deux pièces cylindriques (plastique ou alu) qui dépassent horizontalement de chaque côté → HollowTech II (roulements externes) — compatible après retrait des coupelles ✅ 4. Inserts plastiques enfoncés dans le tube sans bagues visibles → Pressfit (BB86/BB92) — compatible avec l'adaptateur Pressfit Syklo ✅ Boîtier en carbone ? Le cadre peut être en carbone, mais le boîtier de pédalier doit être en aluminium. Un boîtier carbone risque d'être endommagé par le couple du moteur. Critère 2 — Dégagement cadre autour du boîtier L'axe du moteur Z2 dépasse de 8 mm de chaque côté du boîtier (contre 10 mm pour le Z8 — le Z2 est donc plus exigeant sur ce point). Sur cadres aluminium, acier, titane : 8 mm est généralement suffisant, mais peut nécessiter de limer légèrement un guide-câble si celui-ci dépasse. Sur cadres carbone : la coque autour du boîtier est souvent trop épaisse (>8 mm) → incompatible dans la plupart des cas. Si votre vélo est en carbone, le Z8 ou le RD45 sont de meilleures options. Fatbike / pneus larges : si vos bases arrière s'évasent fortement au niveau du boîtier, le moteur peut toucher le cadre. Utilisez les rondelles espaceurs fournies. Si l'évasement est trop important, le moteur ne peut pas s'insérer complètement — incompatibilité cadre. 📐 Téléchargez le gabarit pour tester sur votre vélo avant commande : Gabarit TSDZ2 (PDF) Imprimez-le, collez-le sur carton, et visualisez la future ligne de chaîne et l'emplacement batterie. Critère 3 — Espace pour la batterie La batterie se fixe sur le tube diagonal ou le tube de selle de votre cadre. Vérifiez : - La longueur disponible sur le tube (varie selon le modèle de batterie choisi) - Le diamètre du tube diagonal (la batterie se serre avec un rail réglable) - La forme du tube — un tube très ovale ou trop large peut compliquer la fixation 💡 Pour les vélos style hollandais ou vélos de ville avec triangle court, la batterie peut être montée sur le tube de selle à la place. Erreurs courantes Le moteur touche le cadre après montage → Ajoutez les rondelles espaceurs (5 mm) fournies dans le kit entre le moteur et le cadre. Si le contact persiste, contactez-nous avec une photo. Le moteur ne rentre pas jusqu'au fond du boîtier → Vérifiez que les bases arrière ne s'évasent pas trop à ce niveau (cas fatbike). Si les bases sont trop écartées, c'est une incompatibilité cadre. Le Z2 ne rentre pas, mon paroi fait 9 mm → Dans certains cas, il est possible de limer légèrement un guide-câble plastique qui dépasse sous le boîtier. Si c'est la paroi du cadre elle-même, le Z8 (10 mm de dégagement) peut être une alternative — ou contactez-nous pour vérifier. FAQ Mon vélo Décathlon (Elops 520, B'Twin...) est-il compatible ? La grande majorité des vélos Décathlon ont un boîtier BSA standard — généralement compatibles. Vérifiez avec le gabarit ou envoyez-nous une photo du dessous du boîtier. Mon boîtier est Pressfit (BB86 ou BB92), c'est compatible ? Oui, avec l'adaptateur Pressfit Syklo disponible en option. Il s'insère dans votre Pressfit et crée un filetage BSA pour le moteur. Mon cadre est en carbone — compatible ? La compatibilité carbone avec le Z2 est rare, car l'espace de 8 mm est souvent insuffisant avec les parois épaisses des cadres carbone. Le Z8 (10 mm) ou le RD45 (moteur roue arrière) sont recommandés pour les cadres carbone. Quelle est la différence entre le Z2 et le Z8 pour la compatibilité ? Le Z2 tolère 8 mm d'épaisseur de paroi, le Z8 tolère 10 mm. Même boîtier, même dimensions — le Z8 est plus permissif côté cadre. Pour les vélos atypiques (carbone, fatbike, géométrie serrée), privilégiez le Z8. Besoin d'aide pour confirmer ? Envoyez une photo du dessous de votre boîtier de pédalier à contact@syklo.fr ou via le chat — nous confirmons la compatibilité en 24h.

Dernière mise à jour le Mar 09, 2026

Mon vélo est-il compatible avec le RoadDrive 45 250W ?

Le RoadDrive 45 est un moteur roue arrière — il remplace votre roue arrière actuelle. La compatibilité ne dépend pas du boîtier de pédalier, mais de trois points liés à l'arrière du vélo. Depuis septembre 2026, le kit existe en deux versions selon le type d'axe arrière : | Version | Pour quels cadres | Tailles de roue | Prix kit complet | |---|---|---|---| | Axe plein / attache rapide | Pattes ouvertes, entraxe 135 mm | 20", 24", 26", 27,5", 28" | dès 790 € | | Axe traversant 12 × 142 mm | Route / gravel à axe traversant arrière (pattes fermées) | 700C uniquement (28" / 29") | 940 € | Vous choisissez la version directement sur la fiche produit, avec le sélecteur « Votre type d'axe ». Critère 1 — Cassette 7 à 11 vitesses Votre vélo doit être équipé d'une cassette à dérailleur avec 7 à 11 vitesses. Ce critère est le même pour les deux versions. Pour vérifier : regardez l'arrière de votre roue. Si vous voyez une pile de pignons qui se démontent avec un outil (cassette), vous êtes sur la bonne configuration. ⚠️ Non compatibles : - Cassettes 1 à 6 vitesses (à visser / roue libre) - Cassettes 12 vitesses - Transmission par courroie - Moyeu à vitesses internes (type Shimano Nexus) Critère 2 — Type d'axe et entraxe arrière C'est le critère qui décide de la version à commander. Comment reconnaître votre axe ? | Indice | Attache rapide (QR) | Axe plein boulonné | Axe traversant | |---|---|---|---| | Tête de l'axe | Levier qu'on rabat | Écrou (clé de 15) | Empreinte 6 pans (clé Allen) ou levier amovible | | Côté opposé | Petit écrou moleté | Écrou | Rien : l'axe se visse dans la patte | | Pattes du cadre | Fente ouverte vers le bas | Fente ouverte | Trou fermé (percé) | | Diamètre de l'axe | ≈ 5 mm | ≈ 10 mm | 12 mm | | Démontage de la roue | Desserrer, la roue descend | Dévisser deux écrous | Dévisser et extraire l'axe entièrement | ⛔ Ne vous fiez pas à la question « mon axe est-il boulonné ? » : un axe plein se boulonne avec des écrous et un axe traversant se visse dans le cadre. Regardez plutôt la forme de la patte : fente ouverte ou trou fermé. Attache rapide ou axe plein → version « Axe plein / attache rapide » L'entraxe (largeur entre les deux faces intérieures des pattes) doit être inférieur ou égal à 135 mm. Mesurez-le avec une règle ou un pied à coulisse, là où vient se loger l'axe. La plupart des vélos de ville, VTC, VTT et vélos de route ont un entraxe de 130 mm (route) ou 135 mm (VTT / ville). Axe traversant → version « Axe traversant 12 × 142 mm » L'entraxe doit être de 142 mm avec un axe de 12 mm : c'est le standard des vélos de route et gravel à freins à disque. La roue motorisée est livrée montée sur une jante Mavic XM119 (700C, 36 rayons, ETRTO 19-622, largeur intérieure 19 mm). ❌ Hors spec, quelle que soit la version : Boost 148 mm (VTT modernes), Super Boost 157 mm, fat bike 170 / 190 mm. Pour ces cadres, un moteur pédalier (PowerTrail Z8 ou UrbanExplorer Z8) est la bonne solution : il ne touche pas à l'axe de roue. Critère 3 — Encoches de cadre (version axe plein uniquement) Sur la version axe plein / attache rapide, l'axe de la roue motorisée est plus large qu'un axe standard. Les encoches (dropouts) de votre cadre doivent avoir une largeur d'au moins 10 mm. Comment vérifier ? Retirez la roue et mesurez la largeur de l'encoche avec une règle. La plupart des vélos ont des encoches de 10 mm ou plus. Sur la version axe traversant, ce critère ne s'applique pas : l'axe de 12 mm reprend celui du vélo. À prévoir en supplément Le moteur roue arrière est livré sans pneu. Prévoyez un pneu adapté à la taille de la jante motorisée (non fourni dans le kit). Sur la version axe traversant, la jante 19C accepte les pneus route et gravel courants ; vérifiez la largeur maximale admise par votre cadre. Erreurs courantes "Ma cassette 12 vitesses n'est pas compatible ?" → Exact — le corps de roue libre du moteur est prévu pour cassettes 7-11 vitesses. Une cassette 12v a un profil différent (Micro Spline ou XD). Pas d'adaptateur disponible pour le moment. "Mon vélo a un moyeu à vitesses internes (Nexus, Alfine)" → Non compatible : le moteur roue remplace la roue, ce qui supprime le mécanisme du moyeu. Pour ce type de transmission, les kits pédaliers sont à privilégier. "Mon gravel a un axe traversant, je pensais que c'était mort" → Plus maintenant : si l'axe est un 12 × 142 mm (le cas de la quasi-totalité des route et gravel à disque), la version axe traversant du RoadDrive 45 est faite pour lui. Seul le Boost 148 mm des VTT reste hors spec. "La roue ne rentre pas dans mon cadre" → Vérifiez l'entraxe réel de votre cadre avec une règle avant commande. Un cadre à entraxe 130 mm peut accueillir une roue 135 mm avec un léger écartement — possible sur acier mais déconseillé sans vérification. FAQ Mon vélo est en carbone — le RD45 est-il compatible ? Oui, c'est l'un des avantages du RD45 : il se monte sur la roue arrière, sans toucher au boîtier de pédalier. Cadre carbone à attache rapide (entraxe ≤ 135 mm) → version axe plein ; cadre carbone route / gravel à axe traversant 12 × 142 mm → version axe traversant. Quelle différence de prix entre les deux versions ? La version axe traversant est à 940 € kit complet contre 790 € pour la version axe plein en 27,5" ou 28". La différence correspond à la roue montée sur jante Mavic XM119 et au moyeu à axe traversant. Puis-je garder mon dérailleur et ma cassette actuels ? Vous remontez votre cassette existante sur le moteur — le dérailleur reste en place et fonctionne normalement. Seule la roue change. Le kit inclut-il un pneu ? Non. Prévoyez un pneu compatible avec la taille de la jante du moteur. Besoin d'aide pour vérifier ? Envoyez-nous une photo de la patte arrière de votre vélo (les deux côtés, avec mesure si possible) à contact@syklo.fr ou via le chat — nous confirmons en 24h.

Dernière mise à jour le Sep 08, 2026

Compatibilité par marque — les vélos les plus demandés

Vous voulez savoir si votre vélo est compatible avec un kit Syklo ? Voici un résumé pour les marques et modèles les plus fréquemment demandés par nos clients. Ce tableau est indicatif. La compatibilité dépend de l'année et de la variante exacte de votre modèle. En cas de doute, envoyez-nous une photo de votre boîtier de pédalier et de votre cadre à contact@syklo.fr. Decathlon / B'Twin / Riverside / Rockrider | Modèle | Kit recommandé | Compatibilité | Notes | |--------|---------------|---------------|-------| | Riverside 500 / 520 | Z8 ou Z2 | ✅ Compatible | Cadre alu, BSA standard | | Riverside 900 | Z2 | ✅ Compatible | Vérifier l'espace pédalier | | Riverside 100-340 | Z2 | ✅ Compatible | Entrée de gamme, BSA standard | | Rockrider ST 520 / 540 | Z8 | ✅ Compatible | VTT alu, BSA standard | | Rockrider XC 500 / 900 | Z8 | ⚠️ À vérifier | Certains modèles en Pressfit → adaptateur nécessaire | | Elops 500 / 900 | Z2 | ✅ Compatible | Vélo ville, BSA standard | | Triban RC 500 / 520 | Z2 ou RD45 | ✅ Compatible | Route alu. RD45 recommandé si cadre carbone | | B'Twin Tilt (pliant) | Z2 | ⚠️ À vérifier | Vérifier la largeur du boîtier de pédalier | Giant | Modèle | Kit recommandé | Compatibilité | Notes | |--------|---------------|---------------|-------| | Giant Escape (1/2/3) | Z2 | ✅ Compatible | Hybride alu, BSA standard | | Giant Defy | Z2 ou RD45 | ✅ Compatible | Route alu. RD45 si version carbone | | Giant Trance / Reign | Z8 | ⚠️ À vérifier | Tout-suspendu — espace pédalier réduit | | Giant TCR (carbone) | RD45 | ✅ Compatible | Cadre carbone → RD45 uniquement | Trek | Modèle | Kit recommandé | Compatibilité | Notes | |--------|---------------|---------------|-------| | Trek FX (1/2/3) | Z2 | ✅ Compatible | Hybride alu, BSA standard | | Trek Marlin | Z8 | ✅ Compatible | VTT hardtail alu | | Trek Domane (alu) | Z2 ou RD45 | ✅ Compatible | Route endurance | | Trek Domane / Emonda (carbone) | RD45 | ✅ Compatible | Carbone → RD45 uniquement | | Trek Checkpoint | Z2 ou RD45 | ✅ Compatible | Gravel alu | Nakamura (Intersport) | Modèle | Kit recommandé | Compatibilité | Notes | |--------|---------------|---------------|-------| | Nakamura Summit 700/750 | Z8 | ✅ Compatible | VTT alu, BSA standard | | Nakamura Crossover | Z2 | ✅ Compatible | Hybride alu | | Nakamura E-Summit (déjà électrique) | ❌ | Non recommandé | Déjà motorisé, double motorisation déconseillée | Lapierre | Modèle | Kit recommandé | Compatibilité | Notes | |--------|---------------|---------------|-------| | Lapierre Shaper | Z2 | ✅ Compatible | VTC alu | | Lapierre Edge / Raid | Z8 | ✅ Compatible | VTT alu | | Lapierre Xelius (carbone) | RD45 | ✅ Compatible | Carbone → RD45 uniquement | Orbea | Modèle | Kit recommandé | Compatibilité | Notes | |--------|---------------|---------------|-------| | Orbea MX | Z8 | ✅ Compatible | VTT alu, BSA standard | | Orbea Vector | Z2 | ✅ Compatible | Urbain alu | | Orbea Orca (carbone) | RD45 | ✅ Compatible | Carbone → RD45 uniquement | Cas d'incompatibilité fréquents | Situation | Pourquoi | Solution | |-----------|----------|----------| | Cadre carbone | Les mid-drive exercent un couple sur le boîtier → risque de fissure | Choisir le RoadDrive 45 (moteur roue) | | Boîtier Pressfit (BB86, BB92, PF30) | Pas de filetage pour le moteur mid-drive | Adaptateur Pressfit-BSA nécessaire (nous consulter) | | Transmission courroie (belt drive) | Incompatible avec les moteurs mid-drive | Aucun kit compatible | | Axe traversant arrière | Incompatible avec le RoadDrive 45 (roue arrière) | Choisir un kit mid-drive (Z8 ou Z2) | | Frein à rétropédalage | Incompatible avec le RoadDrive 45 | Aucun kit compatible pour la roue arrière | | Vélo déjà électrique | Double motorisation non recommandée | Non compatible | Votre vélo n'est pas dans la liste ? Envoyez-nous les informations suivantes et nous vous répondons sous 24h : 1. Marque et modèle exact (+ année si possible) 2. Photo du boîtier de pédalier (vue de dessous) 3. Matériau du cadre (aluminium, acier, carbone) 4. Type de freins (disque, patins, tambour) 5. Nombre de vitesses arrière 📧 contact@syklo.fr 📅 Prendre rendez-vous téléphonique (30 min) Guides de compatibilité détaillés : PowerTrail Z8 · UrbanExplorer Z2 · RoadDrive 45

Dernière mise à jour le Sep 11, 2026

Gabarits batteries : verifier l'espace sur votre velo avant achat

Avant de commander votre kit, verifiez que la batterie choisie s'integre bien sur votre cadre. Syklo met a disposition des gabarits PDF a taille reelle pour chaque modele de batterie. Imprimez-les et testez directement sur votre velo. Gabarits disponibles | Batterie | Capacite | Gabarit PDF | |----------|----------|-------------| | Box 10 (UrbanExplorer Z8) | 360 Wh | Telecharger le gabarit Box 10 | | Box 15 (UrbanExplorer Z8) | 540 Wh | Telecharger le gabarit Box 15 | | Hailong G56 | 540 Wh | Telecharger le gabarit G56 | | Hailong G70 | 720 Wh | Telecharger le gabarit G70 | | Wedge (DP3) | 360 Wh / 480 Wh | Telecharger le gabarit Wedge | | Bouteille | 250 Wh | Telecharger le gabarit Bouteille | La batterie Wedge 360 Wh et 480 Wh partagent le meme boitier — un seul gabarit pour les deux. Les Box 10 et Box 15 ont le meme diametre mais pas la meme longueur (environ 205 mm et 280 mm) : imprimez le gabarit de la batterie choisie. Comment utiliser le gabarit 1. Imprimer a taille reelle (100 %) C'est l'etape la plus importante. Si l'impression n'est pas a l'echelle 1:1, les dimensions seront fausses. 1. Ouvrez le PDF et lancez l'impression 2. Dans les options d'impression, selectionnez "Taille reelle" ou "Echelle 100 %" 3. Desactivez l'option "Ajuster a la page" ou "Reduire les pages surdimensionnees" — cette option reduit automatiquement le gabarit et fausse les mesures 4. Imprimez sur une feuille A4 standard 2. Verifier la mise a l'echelle Chaque gabarit comporte une regle imprimee sur la feuille. Apres impression : 1. Prenez une regle ou un metre 2. Comparez les graduations de la regle imprimee avec votre regle reelle 3. Si les mesures correspondent (1 cm imprime = 1 cm reel), l'echelle est correcte 4. Si ce n'est pas le cas, verifiez vos parametres d'impression et reimprimez 3. Tester sur votre velo 1. Decoupez le contour du gabarit ou placez la feuille entiere sur le tube du cadre 2. Reperer les traits : des lignes sont tracees sur le gabarit pour indiquer l'espace necessaire a l'extraction de la batterie (la batterie doit pouvoir glisser vers le haut pour etre retiree) 3. Verifiez que rien ne gene : cables, porte-bidon, cadre, tube de selle 4. Les dimensions exactes de la batterie (longueur, largeur, hauteur) sont indiquees en petit sur le gabarit pour reference Points de vigilance Espace d'extraction La batterie se retire en la faisant glisser vers le haut hors de son support. Les traits sur le gabarit montrent l'espace libre necessaire au-dessus de la batterie pour cette manoeuvre. Si un element du cadre bloque ce passage, la batterie ne pourra pas etre installee ou retiree. Triangle de cadre court Sur les velos de ville ou hollandais avec un triangle de cadre compact, verifiez que la longueur disponible sur le tube diagonal est suffisante. La batterie Bouteille 250 Wh est souvent le meilleur choix dans ce cas. Tube diagonal ovale ou large Le support de batterie se serre autour du tube avec des colliers reglables. Un tube tres ovale ou de diametre superieur a 50 mm peut poser probleme — contactez-nous en cas de doute. FAQ L'impression sort plus petite que prevu, que faire ? Verifiez que l'option "Ajuster a la page" est bien desactivee dans votre logiciel. Sur certaines imprimantes, le parametre par defaut reduit l'image. Cherchez l'option "Taille reelle", "100 %" ou "Aucune mise a l'echelle". Je n'ai pas d'imprimante, comment faire ? Vous pouvez imprimer le PDF dans une papeterie, un bureau de tabac, ou chez un ami. Precisez bien "impression a 100 %, sans mise a l'echelle". Vous pouvez aussi nous envoyer une photo de votre cadre avec un metre visible et nous verifierons pour vous. Quelle batterie choisir si j'hesite entre deux tailles ? En general, prenez la plus grande capacite qui rentre sur votre cadre — plus d'autonomie sans compromis. Si les deux rentrent, le choix depend de votre budget et de l'autonomie souhaitee. Besoin d'aide ? Envoyez une photo de votre cadre avec le gabarit pose dessus a contact@syklo.fr ou via le chat — nous confirmons la compatibilite en 24h.

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