Installer le kit UrbanExplorer Z2 500W — Guide pas à pas

Ce guide détaille l'installation du moteur pédalier TSDZ2b (Z2 500W) étape par étape. Comptez environ 2h pour une première installation.

Avant de commencer : vérifiez que votre vélo est compatible. Consultez l'article Compatibilité Z2.

Outils nécessaires

1. Jeu de clés Allen (2,5 / 3 / 4 / 5 / 6 mm)
2. Tournevis cruciforme et plat
3. Clé dynamométrique (recommandée)
4. Extracteur de manivelle
5. Clé de démontage de boîtier de pédalier (adaptée à votre modèle)
6. Pince coupante
7. Frein filet Loctite Bleu (démontable)
8. Colliers de serrage supplémentaires

Pièces du kit

Installation

Étape 1 — Positionner le moteur dans le boîtier

Insérez le moteur dans le boîtier de pédalier.

Vérification importante : le moteur ne doit pas toucher le cadre. Un contact avec le cadre perturbe le capteur de couple et réduit la durée de vie du moteur.

Si nécessaire, ajoutez des espaceurs (rondelles 5 mm fournies) entre le moteur et le cadre.

L'axe du moteur doit dépasser de minimum 10 mm pour permettre le vissage de l'écrou M33.5 mm.

Étape 2 — Fixer la plaque de montage

Insérez les vis avec les entretoises à l'arrière de la plaque de montage.

Fixez la plaque au moteur sans forcer — ajoutez quelques gouttes de frein filet.

Étape 3 — Fixer la bride de serrage

Si votre cadre ne permet pas d'insérer correctement la bride de serrage, appliquez obligatoirement du frein filet sur l'écrou M33.5 et serrez au couple défini à l'étape suivante.

Étape 4 — Serrer la plaque et la bride (4 sous-étapes dans l'ordre)

1. Vissez très fort l'écrou gris M33.5 : 40 N.m. Appliquez du frein filet démontable. Vous pouvez compléter le serrage en tapant avec un maillet sur la clé pour ajouter ¼ de tour supplémentaire.

2. Vissez les vis M5×20 de la plaque de montage : 10 N.m

3. Vissez fermement la bride de serrage au cadre avec la contre-plaque et la vis M8×50

4. Vissez fermement la bride de serrage au moteur avec la vis M8×40

Étape 5 — Installer le display

Installez le display sur le guidon et serrez sans forcer. Couple de serrage : 0,8 N.m.

Positionnez l'écran au plus près de la poignée gauche.

Étape 6 — Passer et fixer le câble

Ajustez la longueur de câble pour conserver une pleine amplitude de rotation du guidon. Astuce : tournez le guidon à fond du côté opposé au câble pour ajuster facilement.

Fixez le câble au cadre avec des colliers de serrage. Ne gênez pas les câbles et gaines de freins ou de vitesses.

Étape 7 — Installer le capteur de vitesse

Fixez le capteur à l'aide de deux colliers de serrage sur la base arrière.

Fixez l'aimant sur un rayon avec un tournevis plat ou une pince.

Points de vérification :

• L'empreinte tournevis de l'aimant doit être à l'opposé du capteur (pas face à lui)
• Alignez l'aimant avec la flèche dessinée sur le capteur
• Espacement idéal : entre 10 et 15 mm

Étape 8 — Installer la batterie et connecter les câbles

1. Fixation du support : alignez le rail avec les inserts du cadre, fixez avec les vis fournies (2 vis sur 3 suffisent).
2. Insertion : glissez la batterie et vérifiez qu'elle s'insère et se retire facilement. Laissez suffisamment d'espace pour la manœuvrer.
3. Sécurisation : verrouillez avec la clé fournie.

Branchez ensuite les câbles :

• Câble batterie (gros connecteur)
• Display : gros câble avec embout noir — côté moteur
• Capteur de vitesse : câble avec embout jaune — côté moteur

Pour chaque connecteur : alignez les flèches et poussez jusqu'au clic. Un connecteur à moitié inséré peut sembler en place mais perdre le signal en roulant.

Assurez-vous que tous les câbles sont maintenus contre le cadre avec des colliers — aucun câble ne doit pendre librement.

Étape 9 — Manivelles, pédales et chaîne

Vissez les vis M8×14 des manivelles au couple de 40 N.m.

Sens des manivelles — obligatoire à vérifier :

• « R » (Right) = manivelle droite
• « L » (Left) = manivelle gauche

Une inversion entraîne un mauvais engagement dans l'axe du moteur.

Montez les pédales (non fournies) et ajustez la chaîne. Le plateau fourni est un 42 dents (standard BCD 110 mm — remplaçable par un autre plateau de même fixation).

Erreurs courantes

Craquement au pédalage après quelques kilomètres → Cause quasi-certaine : les manivelles ont été montées sans graisse sur l'axe carré. Démontez les manivelles, nettoyez l'axe et le moyeu de manivelle, appliquez une couche de graisse ou d'anti-grippage, et remontez en serrant à 40 N.m. Ne pas graisser = micro-jeu qui crée un craquement récurrent.

Le moteur ne démarre pas (pas d'assistance) → Vérifiez le capteur de vitesse en premier : l'aimant est-il correctement orienté (empreinte côté opposé au capteur) ? L'espacement est-il dans les 10-15 mm ? Le display s'allume mais aucune assistance = capteur de vitesse mal aligné dans 80% des cas.

Un câble détrompeur se débranche en roulant → Les connecteurs détrompeurs doivent être poussés jusqu'à entendre/sentir un clic. Un simple emboîtement sans clic est insuffisant — le connecteur s'extrait aux vibrations. Vérifiez chaque connecteur un par un.

La bride de serrage ne rentre pas dans mon cadre → Si l'espace est trop juste pour insérer la bride, passez en mode "frein filet uniquement" : ne montez pas la bride, mais appliquez du frein filet fort sur l'écrou M33.5 et serrez à 40 N.m. Cette configuration est suffisante sur la majorité des vélos.

Vérification finale avant premier départ

• [ ] Moteur ne touche pas le cadre
• [ ] Écrou M33.5 serré à 40 N.m avec frein filet
• [ ] Bride de serrage fixée (ou frein filet appliqué en alternative)
• [ ] Manivelles serrées à 40 N.m (avec graisse sur l'axe carré)
• [ ] Capteur de vitesse : aimant orienté côté opposé, espacement 10-15 mm
• [ ] Tous les connecteurs cliqués et fixés
• [ ] Batterie verrouillée avec la clé
• [ ] Câbles sans tension excessive sur rotation complète du guidon